追逐竞驶、随意变道、硬闯红灯……针对近日市民反映强烈的“暴骑团”违法行为，北京市公安交管局日前发布消息称，将严格查处自行车骑行人在城市道路上“竞速行驶”，对相关违法行为进行处罚。

如今，绿色出行深入人心，“乘风悦骑”成为许多市民的高频通勤方式，再赶上暑期旅游高峰，“北京夜骑”被很多人视为打卡必选，更让不少著名街道“堵起了自行车”。个别人为了自己“一时爽”，盲目竞速飙车闯红灯，不仅扰乱正常交通秩序，也给其他交通参与者带来安全隐患。

《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定，在道路上驾驶自行车不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶。不得在机动车道、人行道和人行横道上骑行，不得逆行，不得有骑行拍照等分散注意力、妨碍安全驾驶等行为。将城市道路当作“竞速场”，这不是“速度与激情”，而是涉嫌违法。北京交管部门及时出手对此加强管理，是保障城市道路交通安全、引导骑行合法有序的必要之举。

治理“暴骑"乱象，从严执法必不可少。过去很长一段时间，道路交通执法重点都在机动车，这也让一些“骑行族”产生了怎么骑都不会被罚的错觉。通过查处一批违法行为人，公布一批典型案例，既能对“暴骑团”形成震慑，也是一堂公开普法课。“十次事故九次快”，虽然现阶段我国相关交通法规对非机动车安全行驶的速度暂无明确上限，但各地不妨立足自身交通实际尽快补上规则空白，提高"暴骑"的违法成本。此外，与机动车超速会被抓拍不同，目前自行车超速行为很难被捕捉，这也导致后期追责的执法成本较高。“关口前移”加大普法之余，也不妨调动社会监督力量，鼓励“随手拍”等举报方式，形成必要的外部压力。

“骑行热”的兴起，本是绿色出行风靡、大众体育繁荣的体现。通过严格执法让“暴骑团”慢下来的同时，也需要给大多数的正常骑行者提供更多安全便利的空间。近年来，不少地方相继增设专用骑行道路，完善骑行配套服务。以北京为例，自2019年连通回龙观与上地中关村软件园的第一条自行车专用路开通，本市统筹推进慢行品质提升工作，持续打造、完善数十条特色骑行线路。提升“硬件”的同时，优化管理也是重要破题思路。比如，对于准专业的骑行竞速运动需求，有关部门可规划建设专门的竞速场地、赛道，或利用节假日等时间开辟临时封闭道路，充分满足爱好者的竞技需求。

城市道路安全与大众骑行健身并不矛盾。治理“暴骑"乱象，疏堵结合、因地制宜，就能让文明骑行理念更加深入人心，并逐步探索出一条文旅发展、交通安全与大众健身多赢的路径。

编辑/李天际