昨天（5月6日）14时，随着最后一段55米长钢梁节段稳稳落位，厂通路潮白河大桥跨河主桥左右幅钢梁成功合龙。

自此，主桥上部结构钢梁实现了双侧贯通。潮白河上，通州与北三县之间又通一条“大动脉”。

施工现场，主桥左右幅钢梁如同轨道一般伸向对岸，工人们已经开始钢梁桥面板的焊接作业。

中交路建厂通路潮白河大桥项目总工程师吴国梁介绍，最后一块钢梁节段长55米、宽2.8米，位于主桥第26至27号桥墩之间，这里正是北京段与河北段的交接墩，“也就是说，桥梁上部结构已经将北京和河北连为一体了。”

去年9月，厂通路潮白河大桥27号和28号墩之间，第一节引桥钢梁开始架设，大桥施工全面进入上部结构施工阶段。

▲大桥效果图

时隔8个月迎来新节点，一切按计划有序施工，下一步将开展桥面系和拱肋施工，拱肋安装高度位于桥面以上12.8米，从效果图上看，主桥钢拱桥设计造型形似“舵轮”，寓意着京津冀协同发展“扬帆启航”。

厂通路项目是京津冀交通一体化发展的重点工程，从城市副中心春明路至北京市界，经潮白河大桥与厂通路河北段相连，全长约7.9公里，含新建跨潮白河大桥1.6公里。

其中北京段长约1公里，河北段长约0.6公里。整座大桥由40个桥墩支撑，0号墩到26号墩在北京通州境内，27号墩到39号墩在河北大厂回族自治县境内。

大桥双向6车道，按市政一级公路标准设计，设计时速为60公里，于2022年12月9日开工建设。

目前潮白河大桥项目主体工程已经完成了80%，预计8月底主体工程全部完成，9月14日具备通车条件。

建成后可有效打通交通堵点，将大厂到北京城市副中心的距离缩短为5公里，时间缩短30分钟左右，为通勤人员往返京冀两地带来极大便利。

编辑/李晓萌