向合作伙伴开放软件方案、服务方案、硬件方案等，提供全链路共享电单车运营服务。2月27日下午，哈啰召开“新共享 大平台 创未来”发布会，发布了共享电单车全新平台解决方案。平台将向合作伙伴开放系统、提供车辆，提供车辆运营调度等全方面经验，助力区域共享电单车企业发展。

中、低线县镇共享电单车发展空间巨大

“在出行场景中，日均3公里内短途出行需求超10亿次，这是非常庞大的市场。然而现实中，社会电动车超标车、无序摆放等问题始终存在。”发布会上，哈啰两轮出行事业部运营总监丁吴聪介绍说，“投放共享电动单车，政府可以更好地进行管理和监管。目前，哈啰投放共享电单车的城市，已有约10%共享电单车订单来自于社会电动车出行替代。”

近年来，在共享两轮良性管控、运营态势下，政府逐步放开投车满足出行需求。一线与省会城市存在引进助力车的潜力，中、低线县镇仍有部分大品牌的空白区域，这给共享电单车行业发展创造了更多的可能性。丁吴聪介绍介绍，除哈啰、美团、青桔三大头部企业外，全国范围内，有超过800多家区域企业在运营本地品牌共享电单车。

市场空间巨大，但与此同时，现阶段共享电单车行业发展良莠不齐的情况也日益突出。“共享电单车是非常依赖技术、管理和资金实力的行业，过往我们看到太多小企业因管理不善、资金不健康、车辆存在安全隐患而倒闭，不但损害了行业形象，也给各个地方留下退款退费难、单车‘坟场’等一系列问题。”

为此，从去年开始，哈啰试点推出 “哈式骑平台”，与各地中小运营商合作，向当地企业开放平台，提供软件和硬件解决方案。

“全案解决平台”赋能共享电单车行业升级

据悉，本次哈啰发布的“哈式骑”平台，将通过整合硬件、软件和平台资源，为共享两轮行业提供全方位的解决方案，供下游合作商在全国各地更好地开拓市场、运营共享电单车。

首先，硬件方面，哈啰将提供符合市场需求和安全标准的共享电单车。据哈啰硬件产品负责人屠琦益介绍，哈啰在共享两轮市场深耕多年，自主设计开发了超过30款车型，通过了市场的考验，赢得了用户的认可。“哈啰的核心技术在行业内一直处于领先地位，我们共获得了超过1200项专利，每一辆车在投放市场之前都会经历超过1000次的测试。”屠琦益介绍，此外，哈啰还为运营伙伴提供电池、换电柜等配套产品。

据了解，本次哈啰为“哈式骑”平台设计了多种车型，满足不同场景下的使用需求。“我们设计了高性价比的入门车型，也有骑行更舒适的进阶车型，还有动力强劲、续航更久的全能型车型，供合作商自主选择。”屠琦益表示，“无论哪种车型，都将具备高性能、智能化等特点，以满足用户的出行需求，并确保用户的安全。”

优质的硬件离不开可靠的软件系统驱动。在软件方面，哈式骑将提供全面的运营管理系统。“经过8年运营，哈啰沉淀了处理海浪数据的技术和能力。在智能营销、智能调度、智能资保、智能故障识别、智能换电、智能区域刻画等领域进行了6大智能引擎的技术沉淀。”哈啰软件产品负责人高月介绍说。

同时，针对地方政府关注的共享单车秩序管理，平台会根据大数据提供实时信息，“哪里出现车辆淤积的情况，哪里更需要大量用车，系统是实时推送信息，让运营调度更加高效。”

声音：加入平台大幅降低了企业运营成本

在发布会现场，来自各地的共享电单车运营企业汇聚一堂，不少企业现场签订了合作协议。

来自江西省赣州市大余县的钨都出行负责人王遇春介绍，去年11月，因此前经营的新能源业务经营不善，他尝试转行做共享电单车出行。“大余县有不少工业园区，大家骑行电单车的需求大，本地只有一家小企业，经营的一般。我就尝试和哈啰合作，前期引入了600多辆车，经过半年多的运营，效果不错。这次合作，又引入600多辆车，加大了市场投入力度。”

来自海南的运营商赖孙斌介绍，他主要在海南万宁、临水、海口等旅游城市经营共享电单车，在旅游季节，车辆供不应求，本次签约后，车辆总规模将超过1万辆。“此前，我自己做品牌，相当于要自己研发小程序等系统，要花费不少。同时，还需要从车厂采购车辆。而加入哈啰平台后，费用降低不少”。 赖孙斌介绍说，同时，加入哈啰后，车辆运营调度效率提到大幅提升，明显地降低了企业运营成本。

文/北京青年报记者  刘洋

编辑/张鹏