相关数据显示，今年春节假期，以小机场所在城市为目的地的机票预订量同比增长近2倍，同时带动“小机场”城市景区门票预订量同比增长1.8倍。小机场是指位于三线及以下城市，除去丽江、大理等大家熟知的旅游城市以外的机场，这样的机场数量在全国共有百余个。随着大众旅游进入平民化、个性化时代，这些“小机场”城市因其交通、旅游设施的完善，成为新的春节旅游聚集地。

当前，社交媒体成为旅游生态的有机组成部分，激发游客出游的触点越来越小，也越来越变幻莫测。一碗米粉、一顿烤肉、一帧图像甚至一阵带着咸味的海风都能成为出游的理由。人们无法想象，春节假期有很多人来到河南许昌，排队数小时仅仅为了逛当地一家知名的超市，热话题、小半径、深度游成为旅游目的地选择的一大趋势。对当下的消费者来说，对商品的需求已经从物质层面上升到了情感共鸣。避开人潮，来到那些非著名的旅游小城，游客们既能感受人文风情，也可深度体验差异化的百姓生活。旅游从上车睡觉、下车拍照的景点打卡，回归到放松身心的本质，不得不说，这背后是旅游生态的优化，更是旅游观念的成熟。

交通是旅游的基础支撑和先决条件。党的十八大以来，我国交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就，路网纵横交织、航线通达全球、货物往来顺畅、出行舒适便利。一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力。根据《2022年民航行业发展统计公报》数据统计，截至2022年年底，我国境内运输机场（不含香港、澳门和台湾地区）数量达254个，在册管理的通用机场达399个，定期航班通航城市（或地区）达249个。干线、支线、通航短途运输火爆，激活了三四线城市潜在的市场需求。

广泛通达、中转顺畅的交通线路与鲜明的地方特色使“小机场”城市的火爆成为可能。人们所追求的多样化、个性化旅游不再局限于从一地到另一地的空间唯一，而更侧重全过程的体验与感受。目的地机场作为航空与旅游业融合发展的首要推动力，对于提升目的地旅游接待能力、带动跨省跨境旅游产品开发、实现旅游产业发展具有重要意义。中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年，国家民用运输机场达到400个左右。这些机场的新建、扩建将为交通、旅游以及人们出行提供更加便捷的条件，并为当地经济发展注入新的活力。

非团队化、去中心化、减距离化、弱景区化……这些旅游消费新趋势，与便利的交通相结合，为“小机场”城市甚至更多小众旅游目的地找到了展示、推销自己的新契机。充分挖掘自身文化或自然资源优势，创造内容、创新体验，找到与大众出行需求相契合的点，“小机场”城市必将更多地被看见、被游历、被体会。

文/张焱

图源/视觉中国

编辑/王涵