电动车成本高昂“劝退”老牌车企 福特CEO:将重新评估电车战略
财联社 2024-02-10 11:05

福特汽车首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)周二(2月6日)表示,该公司正在考虑调整其电动汽车战略,包括重新评估电池方面的垂直整合需求。

周二,福特公布了其去年第四季度的业绩,调整后每股收益为29美分,远高于分析师预期的13美分;调整后息税折旧摊销前利润(EBITDA)为11亿美元,超出分析师预期的9.97亿美元。

不过其中,电动汽车部门Ford Model E仍然是整体业务的拖累,该部门第四季度的亏损达到了15.7亿美元,高于分析师预期的13.4亿美元。相比之下,福特的内燃机业务Ford Blue第四季度收入为262亿美元,利润为8.13亿美元;福特的车队服务业务Ford Pro在第四季度实现收入154亿美元,利润18亿美元,比去年同期增长11%。

晨星公司分析师David Whiston在福特公布业绩前接受采访时称,“福特拥有非常强大的内燃机业务,可以依靠它来补贴向电动汽车的转型,而且现在还能为公司整体业务提供盈利。”

战略调整

鉴于电动汽车的销售增长速度低于预期,这家美国汽车制造商去年10月时就证实,计划推迟120亿美元的全电动汽车资本支出。

周二,吉姆·法利的发言是福特关于改变电动汽车战略的一次详细阐明。

法利在财报电话会议上表示,“我们正试图采用一些时间上的延迟战术,使我们的电池产能水平和时间合理化,以满足需求,此外我们将重新评估我们所依赖的垂直整合,并押注于新的电池化学品。”

法利重申,公司仍然相信电动汽车将会增长,但他指出,在电动汽车的成本与传统汽车更接近之前,大众市场的消费者不会广泛采用电动汽车。通常来看,电动汽车要比燃油汽车贵数千美元。

福特首席财务官John Lawler表示,除了重新评估新电池化学品的垂直整合外,该公司还在进一步考虑调整产能以满足需求,并可能推迟下一代电动汽车的生产,“以确保它们符合我们的盈利标准,考虑到新的市场现实。”

过去一年,该公司的电动汽车业务Ford Model E亏损47亿美元,这笔亏损以全数被该公司车队业务Ford Pro和传统内燃机业务Ford Blue的利润所抵消。后两者去年的利润都超过了70亿美元。

Lawler周二指出,电动汽车部门需要尽早实现独立运作。他还补充道,该公司正打算取消其电动汽车部门的目标,即到2026年实现8%的利润率。

随着福特计划推迟并重新评估电动汽车业务,它将把重心放在混合动力汽车的销售上,尤其是卡车。该公司预计其混合动力车的销量今年将增长40%。

展望未来,福特预计2024年调整后EBITDA为100至120亿美元,高于分析师预期的92.4亿美元;并预计2024年资本支出80亿美元至95亿美元。

编辑/范辉

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