2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年。共建“一带一路”朋友圈越来越大，国际影响力、合作吸引力持续释放。“一带一路”倡议与基建密切相关。 “一带一路”基建覆盖领域包括交通基建、能源基建、通信基建、水利基建、城市基建等几大方面。经过多年发展，我国基建项目在“一带一路”沿线遍地开花，“一带一路”工程承包已经具备规模，让世界看到了中国基建水平。
一批标志性铁路项目陆续建成并投运
10月10日，国务院新闻办公室发布《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书。其中提到，在“硬联通”方面。中老铁路、雅万高铁、匈塞铁路、比雷埃夫斯港等一批标志性项目陆续建成并投运，中欧班列开辟了亚欧陆路运输新通道，“丝路海运”国际航线网络遍及全球，“六廊六路多国多港”的互联互通架构基本形成。
国家发展改革委副主任丛亮介绍，中老铁路从2021年12月开通以来，客货运输提质增量，到9月初累计发送旅客超2090万人次，运输货物超2536万吨，成为当地的“黄金大通道”。
在经贸合作方面，我国25个省份开通了中老铁路的国际货运列车，运输覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国，大幅增加了两国经贸往来，强化了中国与东盟各国的经贸合作。在互联互通方面，中老铁路使老挝真正成为“陆联国”，使更多产品能够在中国、东盟各国以及欧洲各国之间方便快捷运输。
中老铁路开行以来累计招聘老挝员工3500多人，在物流、交通、商贸、旅游等行业间接为老挝增加10万余个就业岗位。
而我国与印尼共建“一带一路”的代表性项目——雅万高铁已面向公众预约免费试乘，列车几乎趟趟满员。雅万高铁不仅极大便利了沿线民众的出行，还累计为当地带来5.1万人次就业，培训印尼员工达到4.5万人次，培养了一批高铁建设运营的技术人才和职工队伍。据了解，雅万高铁是交通基建领域中国高铁出海“第一单”，也是印尼乃至东南亚国家的首条高铁。
作为共建“一带一路”标志性品牌的中欧班列，自开行以来保持安全稳定畅通运行。截至9月底，中欧班列已经通达欧洲25个国家217个城市，累计开行超过7.8万列，运送货物超过740万标箱；运送货物占中欧贸易总额比重从2016年的1.5%提高到2022年的8%。
中欧班列运输货物品类不断丰富，在开行初期以数码产品为主，目前已扩大到53个大类、5万多个品种产品。特别是新冠疫情期间，在国际物流运输受阻情况下，中欧班列运行实现了逆势增长，年均增长26.3%；累计运送防疫物资近1500万件，被誉为国际抗疫合作的“生命通道”。
中欧班列搭建了沿线经贸合作新平台，累计运送货物超过3000亿美元，中欧班列“跨境电商专列”“邮政专列”以及“班列+园区”“班列+口岸”等新业态不断涌现，在产业、贸易、投资、就业等方面为共建国家带来了大量发展机遇。
中国帮埃及造“新时期的金字塔”
沙漠中造新城。尼罗河三角洲养育了90%的埃及人，变得越来越拥挤。建设新首都计划，从十年前启动。中国、埃及，善于建造的两个国家，联手刷新人类文明纪录。距开罗以东约45公里处的沙漠腹地，一座天空之城正在加紧建造。
中国建筑股份有限公司在“一带一路”倡议国家大战略之下承接的埃及新首都中央商务区建设项目，备受关注。这是中国企业在埃及承接的最大项目。
埃及新行政首都中央商务区项目总占地面积约50.5万平米， 2018年3月18日正式开工。初期建设1栋385米高的非洲第一高楼、12栋高层商业办公楼、5栋高层公寓楼和2栋高档酒店，共计20个高层建筑单体及配套市政工程，总建筑面积约170万平米。
中央商务区建筑群中最核心的一个项目就是“标志塔”，高385.8米，建成后将成为非洲第一高楼。这是一座多功能、多用途的高层建筑体，融合了办公、酒店、住宅、观光娱乐等功能，建成后将成为非洲第一高楼。它同时也被埃及人称为“新时期的金字塔”。 目前，中央商务区项目的建筑主体结构已全部竣工，全面进入内装以及机电施工的阶段。
据了解，近四十年来，埃及城市发展的重心始终集中在建设新城市。三万名埃及建设者与近万名中国建设者，在沙漠里一干就是五年。全新首都的核心大脑、中央商务区即将破壳而出。世界级的中央商务区、红海经济带、苏伊士运河经济带将在这里交汇。与迪拜看齐，埃及新首都定位“智慧城市”“花园城市”。
巴基斯坦唯一一条地铁线橙线地铁是中巴经济走廊共建标志
拉合尔轨道交通橙线项目是，项目由中国北方工业有限公司和中国国家铁路集团有限公司联合承建，北方公司北方国际合作股份有限公司牵头组建联营体负责运营，项目于2020年10月25日正式开通。运营三年来，线路运送客流突破1.1亿人次。
据外交部微信公号消息，拉合尔轨道交通橙线项目相关负责人在接受采访时称，项目的建设过程并非一帆风顺，特别是突如其来的新冠肺炎疫情带来了难以预见的挑战，但项目最终还是克服重重困难顺利建成。橙线地铁开通后，客流量与日俱增，不仅缓解了拉合尔市的交通拥堵问题，也提升了当地公共交通的整体便捷程度。
该负责人表示，橙线地铁为拉合尔人民提供了世界一流的交通运输系统，创造了大量的就业机会，被当地民众视为“希望的灯塔”。中巴合作关系的发展，将更多更好惠及两国人民。
项目相关负责人还分享了项目建设过程中，他亲身经历的两个暖心故事。第一个是一位慷慨的菜店店主拒绝收他的买菜钱，只因为他是中国人。第二个是一位好心人帮他修好坏掉的眼镜后分文不取。这两个故事都彰显了中巴人民之间的特殊感情和拉合尔人民的热情好客。中巴人文交流密切，两国人民关系友好、相互欣赏，充分印证了两国之间的“铁杆”友谊。
他还兴致勃勃地聊起了巴基斯坦食物，特别是拉合尔的美食，例如饮料拉西（Lassi）、甜点、羊肉卡拉希（Karahi）。他笑称完全无法抗拒当地美食的诱惑，导致他在巴基斯坦期间体重增加了不少。
据了解，拉合尔轨道交通橙线项目位于巴基斯坦第二大城市拉合尔，是巴基斯坦首个城市铁路系统，也是“一带一路”倡议下中巴经济走廊实施的首个大型轨道交通项目。橙线地铁全长27公里，设有26个车站，全部采用中国标准、技术和装备，在建设期间为当地创造了7000多个工作岗位。
“橙线”从北向南延伸，成为贯通城市的交通动脉，也串联起拉合尔的众多历史文化遗迹。这里很快成为打卡的热门景点，为当地民众出行带来便利。
对于拉合尔的年轻人来说，到橙线地铁工作是一份理想的职业。在中国专家的指导和培训下，巴基斯坦拥有了第一批现代轨道交通专业人才。
自2020年正式运营以来，橙线地铁深受当地民众好评，已成为中巴友谊的新名片。
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文/北京青年报记者 宋霞
编辑/樊宏伟
