暑期接近尾声，近日，长三角铁路增开北京、长沙、重庆等直通方向和沪宁往苏北、浙江往皖北、浙江省内等管内方向列车数十趟，以满足返程大客流出行需求。

客运业务向好的同时，长三角铁路货运、建设板块也接连传来好消息：8月22日，首列“兰溪号”中欧班列满载着110个标箱的“浙江造”出口货物奔赴欧洲；27日，上海至南京至合肥高铁首榀箱梁成功架设，项目建设施工进入全线架梁阶段……

客货运输两旺，建设热情高涨，这是当下长三角铁路的写照。记者从中国铁路上海局集团有限公司了解到，2023年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年，铁路部门正加快打造“轨道上的长三角”，为推进长三角高质量一体化发展提供运输支撑保障。

加快打造“轨道上的长三角”也包括服务升级。夏季台风、暴雨等天气影响铁路通行，长三角铁路主动对接中国铁道科学研究院，在全路率先试点使用晚点列车信息发布平台，精准、及时推送晚点信息。

为打通老幼病残孕等特殊旅客出行“最后一公里”，长三角铁路部门协调一线客运站段设置重点旅客售票专窗215个、无障碍售票窗口157个，分布在一市三省的109个雷锋服务站为旅客提供线上线下预约服务，以联程接续运输的方式无缝衔接服务特殊旅客出行。

在灵活高效增减运能方面，长三角铁路最快可在两小时内增开一趟旅客列车，让旅客“说走就走”。截至8月底，长三角铁路今年累计调整79021趟旅客列车开行。

据悉，今年以来，长三角铁路已发送旅客逾5.3亿人次，较2019年同期增长8.9%；发送货物13372万吨，同比增长1.7%，不断推动“公转铁”上量；完成基建投资678.6亿元，较去年同期多完成166.4亿元。

文/王力

编辑/倪家宁