5月22日，从韩国釜山港出发的1.2万吨级国际海轮“长越1”抵达阳逻港。作为汉亚航线的第三艘直达船，“长越1”轮是武汉港开港以来首次入境的万吨海轮。此次航行也是它的首航。

下午3时15分，黄色船体的“长越1”轮缓缓靠近阳逻港一期码头。在汉口出入境边防检查站、武汉海关工作人员进行相关检查后，记者登船查看。与此前见过的内河集装箱轮不同，“长越1”轮上有着10排卡道，集装箱被分隔开来。船长路来全说，这些卡道可将集装箱固定，抵御海浪的袭击。

路来全告诉记者，“长越1”轮于去年12月建成，今年3月投入运营，载重吨为12000吨，最大载箱量为720标箱，既可行驶海上，也可以行驶在内河，是名副其实的“大块头”和“带货王”。该船目前主要行驶韩国至武汉、南京、泰州航线，是目前兼顾内河和海运最大吨位的船舶。

此次航行，该轮于5月13日从泰州出境，16日抵达韩国釜山港，17日从釜山出发，22日入境武汉阳逻港。预计23日，该轮又将从阳逻出发，在泰州办理出境手续，挂靠南京，再次前往韩国釜山港。

中外运湖北公司工作人员刘双阳称，此轮从釜山港带回的主要是汽车配件、玻璃等，此前出口的货物主要是石材、化工产品、口罩、无纺布等。

目前，作为汉亚直航直达船，“长越1”轮和之前的“华航汉亚1号”“华航汉亚2号”一同编入汉亚直航航线班轮。“长越1”轮将主要行驶在韩国釜山至阳逻港之间。汉口出入境边检站边检处相关负责人廖晶介绍，这次“长越1”轮入境是武汉港开港以来迎来的首艘万吨级入境海轮。

“今后，武汉进出口航线运输也将从量变到质变。”中外运湖北公司相关负责人说，万吨海轮直达国外，实现大船及规模化运输，不仅节省时间，还节省运输成本约20%。

文/汪文汉 胡艳

编辑/倪家宁