3月10日上午，随着钻机的轰隆声响起，通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路桥首根桩基在浙江海盐开钻，标志着世界最长跨海高速铁路桥海上工程全面开工。

通苏嘉甬高速铁路是国家“八纵八横”铁路网沿海通道的重要组成部分，自北向南连接江苏省南通市、苏州市和浙江省嘉兴市、宁波市。作为通苏嘉甬铁路的重要控制性工程，杭州湾铁路桥设计时速为350公里，全长29.2公里，起自嘉兴海盐境内，进入杭州湾，在宁波前湾新区登陆，连接起长三角核心区的沪杭苏甬城市圈。

记者从项目主要承建方中铁大桥局了解到，大桥将就强涌潮区海域160米孔深大直径钻孔桩施工技术、强涌潮大流速海域埋置式大直径超长倾斜钢桩施工技术、强涌潮大流速海域埋置式承台围堰快速安拆施工技术等8项关键课题展开攻关。这些技术的攻克不仅能解决复杂环境下大跨度无砟轨道桥梁的建设难题，还将为今后高速铁路桥梁建设提供可靠的经验借鉴。

2027年底，通苏嘉甬高铁预计建成通车，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、甬台温高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、江苏南沿江城际铁路等多条线路相连。届时，嘉兴至苏州、宁波的高铁时间将分别缩短至30分钟和35分钟，这也将进一步完善长三角地区路网结构，提高沿线群众出行效率，推进长三角一体化发展。（总台记者 吕栩颖 林侃）

编辑/马晓晴