近日，四度传播研究院(SAC™)联合北青传媒、车问网，正式发布了2022年12月份共50个汽车品牌的传播声誉排行榜，上汽大众(大众)品牌获得第一。在豪华品牌方面，一汽奥迪和上汽通用凯迪拉克则分列第二、三名，一汽红旗排名第四。而同为豪华品牌的沃尔沃与奔驰品牌排名较为靠后，其中，奔驰总榜倒数第二，豪华品牌榜则垫底。

从数据分析来看，12月总声量环比上涨41.84%，四度总得分的平均分环比变化不大，微跌0.36%。具体到四个维度(传播度、影响度、互动度和友好度)，传播度和互动度分别上涨1.29%和0.5%，影响度和友好度分别下跌0.05%和3.23%。

上汽大众(大众)品牌连续登顶，一汽奥迪跨领域营销传播量出色

从12月汽车品牌传播声誉排行榜来看，上汽大众(大众)已经连续第二个月获得冠军。

从传播数据看，上汽大众(大众)邀请00后罗一舟担任新朗逸品牌大使无疑成为本月公关传播最有效的推手，12月份超473万的超高声量足够耀眼，49万的评论数和441万的点赞数也足以说明上汽大众(大众)品牌的互动性非常之高。从传播度、影响度、互动度和友好度来看，都获得较高得分，因此上汽大众(大众)品牌获得本月汽车品牌传播声誉排行榜的冠军也是实至名归。

一汽奥迪携手GQ年度人物盛典，也让它在12月份出尽了风头。这种跨领域的营销传播，尤其是结合当红明星的传播，无疑有着惊人的传播能量，全网总声量达到4275618，这也帮助一汽奥迪拿下12月份汽车品牌的传播声誉排行榜的亚军位置。

从榜单排名变化来看，12月份排名上涨最快的是上汽通用凯迪拉克品牌，从11月的第38位上涨到12月的第3位。上汽通用五菱和上汽通用别克也是进步明显，分别较上月上涨30位和29位。

沃尔沃亚太排名较为靠后，奔驰品牌倒数第二值得反思

当然有强就有弱，从12月汽车品牌传播声誉排行榜来看，沃尔沃亚太品牌排名较为靠后，相较于11月的第22名跌落至本月44名，四度总得分下降了12.77。这可能与沃尔沃逐渐将重心转向发展电动化后，电动产品的续航能力与竞争对手相比不够出色有关。一位XC40新能源的车主吐槽说，其购买的2022款XC40新能源长续航版，官方数据为搭载69kWh的三元锂电池，CLTC续航529km，但实际使用起来也就200km左右，尤其是雪季，从北京市区去延庆滑个雪，都不敢开暖风，到了就得充电。

北青传媒汽车通过走访沃尔沃北京元之沃尔4S店向销售了解到，目前在售的沃尔沃XC40分为长续航版和四驱高性能版，CLTC续航分别为529km和500km，与很多自主品牌比如比亚迪电动车型续航能力突破700km的车型售价却不到30万元相比，沃尔沃XC40新能源的竞争力还是稍弱了些。

榜单上，奔驰品牌的传播声誉排名更为靠后，倒数第二，从传播数据看，该品牌全网声量仅为66412，值得反思。

业内人士分析，像奔驰这样高级的品牌善于用上乘的产品质量和卓越的品牌形象，吸引品牌忠诚度高、追求豪华体验的消费者，从而获得较高的品牌溢价。但是近段时间奔驰的部分车型降价幅度过高，尤其是电动EQ系列，可能是导致奔驰品牌的传播声誉排名靠后的原因。

在某社交平台上，有车主发言称自己花了50万元甚至60万元买到的奔驰EQC，现在居然20几万元就能提走，引发了网友大量评论。有的网友评论道：能降价这么多看来电车毛利真是高。

北青传媒汽车通过走访奔驰北京波士瑞达4S店了解到，目前门店在售的EQC 350 4MATIC，起售价49.19万元，官方优惠15万元，虽然在北京市场并没有网上网友们说的“24万元就能提走EQC，优惠20多万元”这么夸张，但对于一台奔驰来说，优惠15万元对于那些原价提车的车主来说确实会有一定程度的心理打击，降价幅度过高也会有损品牌形象，导致消费者对于品牌的忠诚度降低。

文/陈正忠

编辑/陈正忠