11月30日，通苏嘉甬高铁江苏段开工动员会在苏州举行。此次先开工段为苏州园区至苏浙省界段，全长42.61公里，包括开建苏州东隧道，这是中国目前建设标准最高、里程最长的高铁城市隧道。

通苏嘉甬高铁快速串联起长江、太湖、杭州湾，向北与盐通高铁贯通，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角交通运输更高质量一体化发展的国家重大项目。

因造价高、建设难度大，需要横跨长江和杭州湾，通苏嘉甬铁路也被称作“超级铁路”。作为长三角区域内为数不多的纵向高铁通道，通苏嘉甬铁路将贯通长三角核心区域，打破长三角交通的固有格局。

通苏嘉甬高铁建成后，将与多条东西向高速铁路实现连通，大大缩短南通、苏州至杭州、宁波等地的时空距离，有利于进一步优化长三角交通布局。

据悉，通苏嘉甬高铁北起盐通高铁南通西站，向南经沪苏通长江公铁大桥跨过长江，过苏州、浙江嘉兴后，跨杭州湾进入宁波庄桥站，全线长300.952公里，设计时速350公里，计划工期5年。

苏州南站效果图。以“联结”为设计理念，打造经济艺术的新时期站房形象

自通苏嘉甬高铁项目前期工作启动以来，在国铁集团大力支持下，在长三角相关省市各有关部门协助下，江苏省铁路集团会同江苏省铁路办共同强化要素配置，构建了合力推进前期工作的联动机制，先后完成了可研、初步设计和施工图设计，牵头研究并解决了望虞河桥跨方案优化与洪评补偿、走马塘水利枢纽洪评审批、常熟尚湖水源地设站评估、桑田岛站方案与审批等10余项重大难题。

通苏嘉甬高铁建成运行后，连云港、盐城、南通、苏州等地区的民众出行浙江，均无需向东绕行上海，既减轻上海大都市的交通压力，更方便江苏沿海地区的南北出行。

借助通苏嘉甬高铁，南通西站至苏州北站约85公里，运行时间最短约20多分钟，至宁波约300公里，运行最短时间约1小时左右。从苏州半小时可到嘉兴、1小时到宁波，苏杭之间的通行时间有望缩短至1小时以内。同时，在嘉兴南站可转入沪杭客专，南通去杭州也可以不再绕行上海，比现在可缩短1个半小时左右。

文/汪磊 杨颜慈

编辑/王朝