今天（9月20日），世界最大跨径时速350公里无砟轨道高速铁路斜拉桥——南玉铁路百合郁江特大桥顺利合龙，为全线顺利通车奠定了坚实基础。

位于广西横州市的百合郁江特大桥主桥是南玉铁路重点控制性工程，主桥为双塔双索面钢-混凝土混合梁斜拉桥，全长612米，主桥设东西两座主塔，塔高146米，相当于48层楼房高度，桥梁主跨330米，为世界同期在建时速350公里无砟轨道高速铁路最大跨径斜拉桥。

面对地质岩溶发育、高塔施工难度大、大型浮吊进场困难、钢混结合段工艺复杂、大吨位钢箱梁安装线形要求高等不利因素，各参建单位严格执行各项施工规范及操作规程，持续优化施工方案，聚焦难点卡点，统筹谋划、精细管理，克难攻坚。

中铁广州工程局南玉铁路站前5-2标项目部负责人谢光宇告诉记者：“为保障百合郁江特大桥顺利建设及后续的运营安全，我们与高校合作开展了一系列的科技攻关，包含桥梁主体的静力和疲劳试验、风-车-桥耦合振动研究等，并自主研发一种大变幅桥面吊机以促进工程安全快速推进。”

截至目前，南玉铁路项目路基土石方开累完成90.3%；桥梁工程开累完成91.6%；隧道工程开累完成99%。全线五大控制性工程中的两大隧道（良睦隧道、平悦隧道）已实现贯通，三座跨江特大桥合龙一座，剩余二座正在稳步推进建设，站房工程、站后“四电”及无砟轨道已相继开工建设。

南玉铁路是南深高铁的重要组成部分，正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是广西首条自主投资建设的时速为350公里的高速铁路，南玉铁路建成通车后南宁至玉林行程由2小时缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，助力广西加快“东融”步伐，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江-西江经济带区域协同发展具有重要意义。

文/记者 张卉 尹智磊 吴英昊

编辑/朱葳