前有手机厂商进军造车，后有汽车厂商布局手机。眼下，造车新势力蔚来的手机业务版图轮廓已初显，对蔚来此举，有业内人士称“是为了取悦用户”。那么，车企下场造手机的真实目的是什么？又会面临哪些坎？

“蔚来手机”加速

2022年3月某一天，在小米深圳工厂做手机测试工作程勇(化名)接到了猎头的电话，问他有没有兴趣加入蔚来手机业务部门。“蔚来手机业务是2月份开始大规模招人的，我之前就听说了，有认识的朋友也接到了猎头电话，所以当时我并没有多诧异。”程勇对中新经纬记者说。

当时程勇正考虑换一个新环境工作，没有多考虑就去参加了面试。两个周后，他接到了offer。程勇介绍：“招聘流程还是挺快的，其实是整个业务线搭团队很快。蔚来手机业务在深圳和上海设办公点，主要是在深圳，像测试还有结构类的岗位都在深圳。”

对于入职蔚来手机后工作感受，程勇用“不卷”来形容。“这里加班并不严重，‘995’(早9点到晚9点，一周工作5天)是主要工作模式。也许是管理团队没有完全到位，思路还没捋清楚，所以没有上一家那么忙。”程勇说。

据中新经纬记者了解，蔚来手机团队目前已超过300人，员工来自华为、小米、OPPO、美图、传音等手机厂商。

公开信息显示，蔚来手机业务管理团队也已陆续到位。2022年2月，原美图手机总裁尹水军加盟蔚来牵头负责其手机业务。近日，原美图移动高级副总裁易炜加盟蔚来手机团队，担任软件部门负责人。

8月4日，天眼查App显示，蔚来移动科技有限公司成立，法定代表人为蔚来联合创始人、总裁秦力洪，注册资本1亿美元，经营范围包括信息系统集成服务、移动终端设备销售等。

车厂为何造手机

有关蔚来造手机最早的官宣消息，始于2022年3月。在当时一档访谈节目中，蔚来创始人李斌表态称蔚来将造手机。对于蔚来怎么做手机，李斌此后也有多次表述。

7月底，李斌在和用户交流时透露，蔚来手机正在推进，向苹果学习，计划每年开发一款手机。之后其透露更多蔚来手机细节：7000元以上的旗舰机型，非曲面屏的直板机，会是和蔚来汽车匹配度最好的手机，预计一年后上市。

对于蔚来为何做手机，李斌也有过表态。按照他的思路，蔚来不是纯粹做一个手机品牌，而是以车为中心做IoT设备，满足蔚来用户未被满足的需求。“我们不是从一个商业成功的角度去思考，而是用户是否需要一部蔚来的手机。”

更为具体的，李斌认为手机是蔚来用户最重要的连接车的设备，蔚来的用户开车门、控制车，越来越依赖手机。“不造手机，相当于钥匙在对手手上。”李斌曾表示。

对于蔚来造手机，前OPPO手机副总裁沈义人在个人微博上曾点评，“蔚来造手机是为了取悦用户。”

一位蔚来车主对中新经纬表示，对蔚来做手机还是很期待的。“我对车机如何更好协同有期待，因为现在这方面确实有痛点。比如，现在不管是安卓手机还是苹果手机，使用蓝牙解锁功能时，会出现卡顿。用蔚来手机给蔚来汽车开锁，可能会好一些。”

汽车厂商跨界造手机，不止蔚来一家。2022年7月4日，吉利收购魅族，预计2023年第一季度发布旗舰产品。

在潮电智库董事长孙燕飚看来，车企造手机除了有车机协同等生态方面考虑，还有商业模式的考量，即尝试跑通移动互联网模式来守住自己的护城河。“事实上，从财报来看，无论是苹果还是小米，互联网服务收入已成为其主要利润来源，这对车企是巨大的吸引力。”孙燕飚对中新经纬记者说。

最难的一道坎

孙燕飚认为，某种程度上，对于车企来说，现在是入局造手机的好时机。“目前手机消费市场颓势尽显，手机厂商正值‘虚弱’，这时候无论是招人组团队，还是搭建供应链体系，都成本较低。”孙燕飚说。

尽管如此，车企造手机，仍是困难重重。手机行业处于规模下滑态势的同时，行业亦高度集中，新进入者的竞争难度相当大。

此外，孙燕飚介绍，“大家最容易忽视的是专利问题。可以说现在做出来一部手机不难，但要去市场上销售，并不容易。一部手机涉及大量专利，这些专利或靠自研，或靠购买，这是蔚来造手机最难的一道坎，这也是吉利选择收购魅族进军手机市场的一个原因。”

另外，蔚来手机到底能做成什么样，会有何创新仍是问号。当前，全球范围内，手机市场产品高度同质化，大厂对此尚有心无力，蔚来又能带来多少改变？

前述蔚来车主表示，对蔚来品牌的认同会影响自己是否购买蔚来手机，但起决定作用的还是得好用。“产品好用是第一位的，其它的都是附加值。”

值得注意的是，近期，蔚来管理层对造手机一事显得“低调”了许多，不再透露更多信息。李斌近日回应“第一款蔚来手机定位为高端旗舰，最高可达7000元”这一消息时称，“这应该是别人想象给我们的定义。目前在手机业务上，我们还要‘好好干活’，没有更多可以透露的。”

8月11日，秦力洪也表示，蔚来官方没说过蔚来第一部手机定位、价格等信息，目前，更多信息还没法对外透露。

编辑/樊宏伟