7月5日下午，上海一辆小鹏P7起火。从网上流传的视频来看，车辆起火在车头底盘位置，一开始车辆冒出白烟，随后愈演愈烈，开始燃烧。随后消防队员到场进行灭火，车辆车头位置和内部损坏严重。此外从视频上看，车辆停靠在马路中央，疑似驾驶员的人在车辆旁边打电话，推测在事故发生前驾驶员已感知到车辆异常，并离开车辆。

有消息称，车辆在行驶时，与路面异物（疑似前方大型车辆散落零部件）发生碰撞并托底，造成车底电池包严重受损，发生火情。针对此事，小鹏汽车内部人士对21世纪经济报道记者表示“暂无回复”。

“底盘磕碰导致电池受伤而引起着火，这个是电动乘用车特殊的问题，大家要认真对待，预防这种事情，把这种事情发生的概率降到很低。”有汽车业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

上述人士表示，电动乘用车企业要认真对待底盘磕碰问题，可以从三个方面努力：

一是在设计上尽可能确保底盘良好的通过特性，通过障碍物时不碰上障碍物，要考虑好最小离地间隙、通过半径等这些实际参数的选择；二是一旦发生碰撞，电池包骨架与外壳的抵抗冲击的能力，尽量减少将损伤传递到电池内部去；三要制定合理的试验方法，通过实际试验进行考核，汽车不是简单的几何物体，仅靠计算来确定设计参数是不充分的，在道路行驶有一定速度，通过障碍物时悬架、车身等会产生多自由度方位的运动，必须通过一些试验来考核。

值得注意的是，随着新能源汽车渗透率的快速提升，今年以来，新能源汽车起火事件也在增加。

6月26日，一辆墨绿色车身的岚图FREE在某充电桩前突然起火燃烧，拍摄画面显示，火苗从车辆底盘喷出并伴有大量浓烟。

“该事故未造成人员及周边财产损失，车辆状态为局部受损。我们联合供应商正在积极调查事故原因，待调查结果出来后，我们将第一时间详细公布。”6月28日，针对岚图FREE街头起火事故，岚图汽车官方回应称。截至目前，岚图汽车尚未公布相关事故原因。

同样在6月，比亚迪唐、比亚迪宋PLUS DM-i均被曝出起火事故。

日前，国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾事故数据。数据显示，今年一季度新能源汽车共发生火灾事故640起，平均每日火灾事故超7例。与去年同期相比，今年一季度新能源汽车火灾事故数量增加32%，高于交通工具火灾事故8.8%的平均增幅。

统计数据显示，当前新能源汽车起火原因主要包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等五个方面。

其中，用火用电因素导致的火灾事故占一半以上；另外一个导致火灾事故的原因是外部碰撞导致电池起火。

据悉，很多新能源车主驾车出行过程中底盘难免会受到磕碰，而新能源车主对安装于底盘的动力电池磕碰难以察觉。

不过，随着新能源汽车的快速普及，从动力电池材料到动力电池工艺再到动力电池管理系统(BMS)，无论是主机厂还是动力电池生产企业，对新能源汽车安全的重视程度日益提高。

有动力电池行业的人士表示，“新能源汽车安全问题原因是复杂的，有内部因素，也有外部因素。从电池本身来看，从材料的热稳定性、单体电池的耐高压、耐过充的技术上进行突破，同时从系统集成方面重点实现系统的防止热扩散，单体电池制造引发的内短路，目前难以完全避免，我们可以通过技术的提升，降低事故概率。”

编辑/樊宏伟