前不久某造车新势力创始人提出“完全不理解为什么还会有人买油车”的疑问引发了巨大争议，而这样的疑问似乎也将燃油车与纯电动车放在了一个非黑即白的立场之中。不过事实上，无论是纯电动车还是燃油车都在汲取对方的长处，因此才会出现“增程式”亦或者“48V轻混”这种解决方案。前不久刚上市的新款凯迪拉克XT4就搭载了2.0T+48V轻混系统，这也标志着凯迪拉克SUV家族全面进入轻混时代。那么，轻混系统加持的新款凯迪拉克XT4究竟有怎样的提升?其驾驶乐趣又能否进一步提升呢？

作为年度改款车型，新款凯迪拉克XT4(参数|图片)针对配置进行了优化，取消老款次顶配四驱领先型，车型数量从5款精简为4款，价格也有一定的上调，售价区间为26.17-35.47万元。当然，新车最大的变化还是全系升级了2.0T+48V轻混动力系统。

■48V轻混系统主要提供辅助动力

新款凯迪拉克XT4搭载的2.0T+48V轻混系统其实并不陌生，其此前已经应用在上汽通用旗下诸多车型之上了。其中2.0T发动机的最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米，账面数据与老款保持一致。与动力系统匹配的变速箱仍为9速手自一体变速箱，并且全系标配换挡拨片。

从实际驾驶来看，2.0T发动机应用在XT4这样一款紧凑型SUV上还是绰绰有余的，只要舍得给油，感觉动力储备还是比较充足。同时，48V轻混系统也能够在起步和加速时提供一定的辅助能力，搭配上初段表现比较敏感的油门，只要轻点踏板就能获得迅速的响应回馈，因此整车起步加速时也显得刚劲有力，高速巡航时再提速超车也依然不在话下。

至于新款XT4上配备的9AT变速箱，其在日常状态下升挡很积极，城市环路变速箱很快就升到了6挡或7挡。同时，来自48V轻混系统的辅助动力也能够在变速箱换挡时维持动力输出不中断，这也让整体的平顺性有所提升，加速过程也更加线性。

经过车型配置的优化后，作为顶配车型的新款XT4铂金型成为唯一拥有四驱系统的车型，能够提供舒适、AWD、运动、越野四种驾驶模式（两驱车型为舒适/运动/防滑三种模式），其中仅有舒适模式为两驱，其余三种模式均为适时四驱状态。而这样的设置基本能够应付日常出行时会遇到的绝大多数天气或者道路状况。当然，请不要让它进行更多硬核尝试，毕竟XT4的主要应用场景还是在都市。

新款XT4的悬架调校和转向助力手感都有着美系传统的紧致感。其中前后悬架依旧是前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架的组合，整体调校方式偏向硬朗，结合偏重的转向手感，在高速巡航时还是能够提供不错的驾控信心。不过这样的调教方式在遇到如减速带之类的大颠簸时，对车身的冲击化解不够充分。

■造型并无变化，新增本土化交互和应用

新款凯迪拉克XT4尽管增加了48V轻混动力系统，不过其本质上仍是年度改款车型，因此在造型设计方面并没有明显变化，更多的提升是来自车内配置与智能系统方面。相比凯迪拉克其他车型主打豪华舒适的定位，XT4在造型上则有着更强的运动属性，短小精悍的车身尺寸、笔直锋利的车身线条等等设计元素都给人美系“肌肉小伙”的视觉感受。

具体来看，凯迪拉克XT4的整个前脸的样式和XT5有着较高相似度，阵镀铬装饰的中网更注重豪华感，而标志性的盾形车标被设计在中网正中。此外，新款XT4也同样提供配备黑色蜂窝状中网的运动版车型。至于泪眼式的前大灯造型也同样吸引消费者的眼球，不仅有着极高的辨识度，日间行车灯点亮后的视觉效果同样很赞。至于大灯配置方面，XT4全系车型均为LED光源，在高配车型还带有自适应远近光功能。

凯迪拉克XT4的侧面造型饱满敦实，短车尾设计显得干练有力。此外，新车还采用了大量的镀铬件包围车窗，并且底部黑色护板还提升了视觉高度。至于车身尺寸方面，新车长宽高分别为4600/1881/1627（1634）mm，轴距为2779mm，在同级别车型中有一定的优势。值得一提的是，新款XT4的顶配车型还配备了20英寸轮圈，硕大的银色轮圈有着强烈的视觉冲击。而在入门车型上则配备的是18英寸的轮圈。

更富棱角的线条为XT4的车尾营造出了丰富的层次感，而双L型尾灯点亮后也更具辨识度，并且运动版采用了透明灯罩加上灯腔内部黑色元素设计，而普通版则是采用常规的红色灯罩。

新款XT4的内饰也同样没有变化，中控台由大面积皮革面料包覆，细节上还有银色铝制饰板来提升科技感，依旧维持了凯迪拉克车型一贯的水准。同时，方向盘造型以及双指针+8英寸彩色液晶屏的组合也与老款车型保持一致。HUD抬头显示则依旧仅有顶配才有。

互联科技方面的升级是新款XT4最大的变化之一，虽然8英寸的触摸中控屏（仍可通过按键及旋钮控制）放在如今的确尺寸不算大，但内部系统已经换装了全新的凯迪拉克移动互联体验（CUE），新系统不仅引入了百度语音助手和百度在线导航，而且众多来自百度生态圈内的第三方应用也能进一步提升用户出行时的便利性。

作为顶配版本的铂金型座椅功能也是极其丰富的，无论主驾还是副驾都提供了8向电动调节+4向腰部调节功能，两个前排座椅还都具备通风、加热、按摩三项功能，主驾驶座还额外配备了位置记忆功能，便捷性和舒适性都很到位。

后排座椅填充物较为柔软，舒适性可以得到满足。后排前方还提供了空调出风口和充电接口，便利性需求也都可以得到满足，只是由于中间地板隆起幅度比较大，满员状态下中间乘客的体感舒适度稍有影响。

从官方公布的参数上看，XT4常规状态下的后备厢容积从原来的447L变为了441L，虽然参数上些许差距，但后备厢空间在视觉上并没有丝毫变化。同时，放倒第二排椅背后的容积也由原来的1334L减小为了1328L，不过拓展后的空间依旧没有什么变化，装载能力和储物灵活性在紧凑型SUV中属于还不错的水准。

■说在最后

新款凯迪拉克XT4最大的特点便是采用了全新的2.0T+48V轻混系统，虽然该系统并不会像插混车型那样可以完全取代发动机的地位，但是也能够在起步和加速时提供一定的辅助动力，这也在一定程度上缓解了此前老款车型降档出现的顿挫现象，进而提升了驾驶感受。而除了动力系统之外，新款XT4配备的全新CUE车联系统也进一步满足了用户出行时更多元的需求。不过，作为年度改款车型，新款XT4依旧会延续其现有产品定位，主打入门级市场，主销中低配车型。毕竟以凯迪拉克现在的市场优惠，20多万就能买豪华品牌SUV，还是能够让部分年轻消费者心动的。

编辑/陈正忠