开市钟声，敲响了吉利与沃尔沃协同发展的又一崭新旅程。

10月29日，沃尔沃汽车在瑞典斯德哥尔摩证券交易所（隶属于纳斯达克集团）正式挂牌上市，完成了吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车董事长李书福口中“十年磨一剑，梦想终于成为现实！”的历史时刻，为吉利控股集团与沃尔沃汽车十年的转型发展画上了一个阶段性的句点。

吉利控股集团CEO、沃尔沃汽车董事李东辉在接受媒体采访时表示，“沃尔沃汽车的成功上市，对吉利控股和沃尔沃汽车来说都是充满自豪的，这标志着我们吉利控股在十年以前收购沃尔沃汽车时所提出的‘放虎归山’战略的成功，也意味着沃尔沃汽车十年转型取得了显著成功。”

市场对沃尔沃汽车上市做出的价值判断是：上市首日股价涨超22%。这是沃尔沃汽车与吉利控股集团的双赢，也是吉利控股集团与沃尔沃汽车牵手协同发展给全球汽车工业呈现出的一个成功样本。

吉利控股集团CEO、沃尔沃汽车董事李东辉敲钟

技术融合 实现十年转型向前

2010年3月，吉利控股集团以18亿美元获得沃尔沃汽车100%的股权及相关资产（含知识产权）。这起因“门第悬殊”且无成功先例可循的国际并购案，一度收到外界怀疑声大过喝彩声的评价，被认为是“公主下嫁”。但是，吉利控股集团却始终不被外界影响，将沃尔沃汽车“放虎归山”，激发它自身强大的内生能力。

事实上，这不仅是吉利控股集团的一笔简单财务投资，更是中国企业的明智战略之举。十年来，吉利控股集团全力支持沃尔沃汽车转型发展，巩固了沃尔沃汽车的豪华品牌地位，提高了公司盈利水平，实现了品牌复兴。沃尔沃汽车全球销量翻了一番，在欧美市场销量全面增长的同时，中国成为沃尔沃汽车第二大本土市场，销量达至十年前的5倍。

2010年收购沃尔沃汽车签约

在沃尔沃汽车重新走上正轨、走向高速发展的同时，沃尔沃汽车的技术也使吉利控股集团整个汽车的技术和品质得到了迅速的提升。

当然，这种提升，不是说谁去用谁的技术，而是吉利控股集团与沃尔沃汽车作为一家人之间，相互最为坦诚地分享认识和意见，共同打磨所形成的协同效应。有一个很生动的例子就是，当年换代帝豪上市前，曾被拉到了瑞典，由沃尔沃汽车的工程师对其进行一番梳理，并提出了140多处改进建议。

这种相互听取对方意见、不断改进的方式，是吉利控股集团与沃尔沃汽车技术融合、携手前行的一个缩影。过去十年间，吉利控股集团实现了跨越式的发展，推出领克品牌，打造极星项目，以全新的品牌形象出现在世界舞台；在全球设立五大研发中心和五大造型设计中心，形成符合国际标准的工程研发和造型设计的原创能力；实现质量体系标准化，完成产业链全球化布局；通过联合开发模块架构CMA、SEA，掌握架构能力，以“唯一真正拥有世界级模块化架构的中国汽车企业”的身份，深度参与全球汽车市场竞争。

如果说当年的收购令全世界都在惊叹这是一次“蛇吞象”的案例，那么十年后的今天，没有人会在质疑这起并购的成功。吉利控股集团与沃尔沃汽车的事例，甚至被写进世界知名学府的教研案例中。哈佛商学院就曾表示，李书福的“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”策略确立了两个汽车品牌之间既相互独立又协同发展。随着时间的推移，沃尔沃汽车的销售数据和财务业绩都获得大幅提升，这足以证明该策略的成功。复旦大学管理学院也认为，这不仅是中国企业完全收购外国汽车品牌的单一案例，更是中国汽车业发展史上一个里程碑式的事件。

如今，沃尔沃汽车不仅摆脱了当年深陷亏损漩涡的形象，在全球获得了更强劲的市场竞争力，还实现了为期十年的转型之路的预期目标，在一片祝福声中敲钟上市，成功缔造了瑞典20年来规模最大的一次IPO。吉利控股集团也守正出奇，实现自我跨越式突破，在中国汽车工业乃至世界汽车工业史上留下浓墨重彩的一笔。

深度协同 打造全球化转型样本

从不被看好，到成为经典案例，吉利控股集团只用了十年的时间，就让世界看到了中国力量，堪称中国企业融入全球化，引领全球汽车产业变革的样本。

要知道，在国际并购中，一直都有“七七定律”的说法，就是有70%的并购都未能实现预期的商业价值，而其中70%的原因是并购后的文化融合失败。吉利控股集团坚持放虎归山、充分授权、探索发展、深度协调的做法以及成绩斐然的结果，无疑给全球企业在并购之后如何发展提供了有力参考。

需要强调的是，“放虎归山”不是单纯的放之任之，其背后反应的是充分的尊重，对沃尔沃汽车文化与管理差异的尊重。例如，收购交割后，沃尔沃汽车的第一任全球CEO斯蒂芬·雅各布，是前大众汽车北美区总裁兼首席执行官，拥有丰富的汽车行业国际管理经验，不仅更容易被沃尔沃汽车的员工接受，也充分印证了李书福要让沃尔沃实现全球化发展的思路。

吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车董事长李书福与沃尔沃XC40合影

在吉利控股集团的支持下，沃尔沃汽车从一家以瑞典为核心的汽车公司，成功转型为全球化发展的汽车品牌，实现了跨越欧洲、亚洲、北美洲三大主流市场的全球布局。而作为中国首个、也是目前唯一一个将产品出口至欧美发达成熟市场的豪华汽车品牌，沃尔沃汽车出口遍布欧洲、美洲、澳洲、韩国、中国香港等全球80多个国家和地区。即使是在疫情笼罩下的2020年，国产沃尔沃汽车出口至欧洲的数量也同比增长了1.8倍。沃尔沃汽车让其所强调的“中国制造，全球品质”在世界范围内收获广泛认可。

深度协同发展之下，不仅沃尔沃汽车成功完成了全球化转型，吉利控股集团的发展也得到“反哺”，让其在全球化进程中迈出了关键的一步。收购沃尔沃汽车之后，吉利控股集团拥有了更多国际市场的资源，打开了国际市场，使中国汽车、吉利控股集团在海外市场的占有能力大幅度提升。

作为支撑企业发展的重要资源，人才无疑是全球化发展的核心力量，吉利控股集团吸引到众多全球高端研发及管理人才。目前，吉利控股集团共有来自全球40多个国家的近5万名外籍员工，占比达42%。

同时，吉利控股集团还全方位立体深化海外布局，在发展中融入全球价值链体系，实现了制造、研发、采购、销售的全球布局，与全球知名汽车品牌竞速，成为中国首个真正意义上的全球化车企。

正如北京大学光华管理学院副教授王铁民曾提到的，“当并购后的吉利和沃尔沃汽车都变得比原来更强、更好时，双方的互信也大大增强。在并购沃尔沃汽车中所表现出来对不同文化的尊重、对所做承诺的坚守，也为吉利控股的后续海外投资与并购提供了信用和实力的背书。”

这份背书，不仅让吉利控股集团实现了与沃尔沃汽车、英伦汽车、宝腾汽车、路特斯汽车的文化融合、人才融合、技术融合，还让吉利控股集团携手戴姆勒集团开展深度合作，在世界舞台上拥有更多话语权。资料显示，吉利控股集团已连续10年入榜《财富》世界500强，2021第239位，相比2011年攀升了232位。在英国品牌评估机构Brand Finance发布的“品牌综合价值最高十大汽车集团”榜单中，吉利控股集团位列第九，成为唯一上榜的中国汽车集团。

毫无疑问，吉利控股集团对于沃尔沃汽车的管理，给中国的企业，给中国的企业家赢得了广泛的国际认可和尊严，是中国企业努力融入全球化的一个重要例证。

电动未来 占领新技术制高点

面对汽车行业正在发生的智能网联、电动化、共享出行等种种变化，吉利控股集团与沃尔沃汽车之间开始寻求“新的协同”。

据吉利控股集团CEO、沃尔沃汽车董事李东辉透露，沃尔沃汽车此次IPO募集的资金，将主要用于沃尔沃汽车全面加速电动化和智能化的转型，为沃尔沃汽车长期可持续发展以及为用户提供更加优质的出行服务奠定基础。沃尔沃汽车的中期目标是在2030年实现全面的电动化，并且在2040年在全球率先成为气候零负担标杆企业。

事实上，在电动化领域，吉利控股集团与沃尔沃汽车已布局多年，双方联合投资成立的极星电动汽车项目，已在欧洲、中国、美国的10个市场同时开展运营，在全球范围内有50个极星空间展开零售工作。2021年，极星将在欧洲和亚太地区新增共8个新市场，计划在全球范围内新增50个极星空间。

同时，吉利控股集团与沃尔沃汽车还将努力实现业务整合的最大价值，强化科技优势。例如，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享和规模化优势。同时，在自动驾驶前沿技术领域，双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。

吉利控股集团CEO、沃尔沃汽车董事李东辉表示，“吉利控股集团具备了更加坚实的融资、资本、技术、产品各方面的能力，沃尔沃汽车也将在吉利控股集团旗下发挥在技术创新和全球布局的引领作用，我相信通过吉利、沃尔沃汽车的不断持续的深入协同，我们将为全球汽车企业在可持续发展方面，尤其是全面提升客户的智能化、自动化的出行体验上做出更加巨大的贡献。” 吉利控股集团致力于成为具有全球竞争力和影响力的智能电动出行和能源服务科技公司，业务涵盖乘用车、商用车、出行服务、数字科技、金融服务、教育等。在新能源科技、共享出行、车联网、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星、激光通讯等前沿技术领域不断提升能力，积极布局未来智慧立体出行生态。

电动化新赛道的枪声已经打响，“吉利控股集团将继续以大股东的身份续写沃尔沃汽车全球发展的成功故事，持续加大对沃尔沃汽车的研发创新投入，加强人才培养，充分发挥吉利控股集团的科技生态圈效应，推动旗下各品牌服务各自细分市场，相互尊重、协同发展、占领技术制高点，矢志不渝地支持沃尔沃汽车这个传奇品牌的可持续发展。”李书福表示。

文/北青-北京头条 温冲

编辑/李东颖