飞机的事情容不得半点含糊。当地时间25日，韩国交通部发布紧急指令，要求本地航空公司检查其波音737客机是否存在问题。而在韩国之前，FAA已经于当地时间24日要求，对在美注册的大约2000架波音737NG和737经典型客机作紧急检查，缘由是相关型号客机的空气止回阀遭腐蚀后可能导致发动机故障。

紧急指令不是凭空而来的。按照FAA的说法，他们迄今收到4份737NG和737Classic型客机发动机空中停车的报告，因而作出紧急检查要求，检查对象是连续停放7天及以上的客机和重新投入飞行后迄今飞行次数低于11次的客机。FAA警告，客机全部两台发动机的第5级止回阀如果都遭腐蚀，可能卡死在打开位置，导致客机完全失去动力且无法重启发动机。

对此，波音在24日晚些时候回应称，因疫情导致出行需求降低，不少客机而被封存或较少使用，“止回阀更容易遭腐蚀”。他们已经建议航空运营商检查指令涉及的客机，如果发现问题，波音将提供检修和更换止回阀等方面的帮助。据了解，FAA的紧急指令涉及老一代的737系列飞机，从737-300到737-900悉数在内。

这份指令来的着实不是时候，在空难的教训之下，外界难免将其与波音737 MAX进行联系——该机型仍旧处于停飞状态。7月22日，华尔街日报中文网还报道称，美国政府官员和航空业管理人士透露，由于监管方面的再次延迟，波音737 MAX在明年初之前不太可能大范围复飞，这比之前的预期晚了近两个月时间。

而在此前一天，FAA刚刚宣布，准备为波音737MAX的修复发布正式适航指令，表明FAA对波音提出的新设计方案感到满意。对于紧急指令的影响及737 MAX复飞的进展等问题，北京商报记者联系了波音，但截至发稿未收到回复。

一方面复飞仍旧没有明确的时间点，另一方面疫情的突袭又导致整个航空业岌岌可危，波音处境可想而知。数据显示，波音在今年6月一共交付了10架客机，加上4月和5月的6架和4架飞机，整个二季度波音一共交付了20架客机。2020年上半年公司总共交付70架客机，较去年同期大幅下降71%。

根据波音的订单数据，年初至今已经有355架飞机订单被取消。值得注意的是，英国航空公司也在17日宣布，由于新冠肺炎疫情严重冲击国际航空业，超大型客机无用武之地，准备让旗下全部31架波音747型客机退役。据了解，作为英国旗舰航企，英航拥有31架波音747，数量在国际民航业中居首。

财报已经先一步预示了波音的难处。今年一季度，波音营收169亿美元，同比下降26%；净亏损为6.41亿美元，去年同期则获得净收益21.49亿美元。至于波音即将发布的二季报，情况可能也不会好太多。

体大如波音，都已风雨飘摇，整个航空业的惨淡也已可见一斑。比如波音的老对手空客，连续三个月订单为零，全球裁员1.5万人。而在飞机制造商的下游，航空公司方面，情况也是一样。

英国《每日电讯报》曾提到，为遏制新冠疫情而实施的国际旅行限制，已致全球23家航空公司倒闭，包括英国弗莱比航空公司、维珍澳大利亚航空公司、加拿大乔治亚航空公司、意大利航空公司、南非航空公司、美国迈阿密国际航空公司等。国际航空运输协会在6月初预测，2020年全球航空业将亏损843亿美元，航空企业已经成为破产法院的“常客”。（北京商报记者 杨月涵）