9月25日，截止收盘，中概股蔚来汽车跌20.4%，蔚来汽车发布的二季报显示，公司再度亏33亿元，超预期；蔚来汽车早盘开盘股价暴跌26%，盘中一度跌近28%。

昨日蔚来汽车发布二季度财报,第二季度营收15.08亿元,市场预期13.09亿元,去年同期4600万元;第二季度归属于股东净亏损32.85亿元,市场预期亏损29.44亿元,去年同期亏损61.1亿元。

2019年上半年财年,蔚来亏损金额已经达到59.37亿元(一季度亏损26.52亿元,二季度亏损32.85亿元);2016年-2018年三年间,蔚来的亏损金额分别为35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元;三年半合计亏损达403.45亿元。而因为4年亏损400亿元，蔚来还上了热搜第一的位置。

蔚来汽车在美国市场一度下跌近28%,创下纪录最大跌幅并触及纪录新低1.97美元。收盘跌20.22%,报2.17美元。

财报发布会蔚来汽车取消了惯例的电话会议。而对于蔚来突然取消二季报电话会议之事，蔚来汽车表示，“电话会议一般是季报的补充，我们认为此次季报已充分涵盖目前需披露的信息。如公司有其他重大事项发生，将会再次通过公告的形式披露。”

有内部消息称，蔚来亏损扩大主要由于6月份召回事件所致，“蔚来汽车把召回的成本全部放在二季度计提，所以净利润的影响比较大。”

因为上海的汽车自燃事故，今年6月27日，蔚来发布了部分ES8召回的声明。官方声明指出，该起事故的自燃的起因，是其所使用的规格信号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，造成短路。

蔚来汽车因此召回了4800多辆ES8。根据宁德时代每千瓦时电池成本约1000元估算，蔚来汽车此次召回成本预计为4~5亿元。此外，由于优先满足召回电池的生产，影响了正常车辆的交付，导致7、8月蔚来汽车销量有明显的下滑。

据了解,蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等在2014年11月联合发起创立,并获得淡马锡、百度(美股BIDU)资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

在众多顶尖互联网大咖入股后,蔚来汽车于2018年9月12日登陆美股,筹集10亿美元,出售1亿6000万股,每股6.26美元,不过这与预期的18亿美元有所减少。不过,在风光上市一年后,蔚来的股价跌到只剩2.17美元,股价较6.26美元的发行价跌去65%。

文/北京青年报记者 王荣辉
编辑/樊宏伟