2005年，一辆叫“途胜”的SUV闯进中国市场。彼时的北京现代正处于顶峰，途胜不到20万的售价，加上“合资SUV”的身份光环，迅速成为无数家庭的第一辆车。

途胜是那个年代的符号。它既是面子，也是里子。它让普通家庭第一次感受到SUV的实用，也让合资SUV写下了黄金时代的开篇。

可最近几年，随着新能源崛起，自主品牌全面进攻，合资SUV市场份额明显减少。就在很多人以为，合资SUV将慢慢退出大众视野时，全新途胜L出手了。不少人比较好奇，全新途胜L要靠什么重新赢得市场？

合资失速，新能源狂飙

要理解全新途胜L的回归，得先看清这几年的市场变化。

紧凑级SUV，曾是兵家必争之地。CR-V、RAV4、奇骏，再加上途胜，几乎定义了中国家庭第一辆SUV。合资品牌是绝对主角，自主还在学步。

拐点发生在2018年。新能源浪潮袭来，比亚迪、特斯拉、新势力集体涌入，用智能化和电动化重新定义市场。这几年，新能源渗透率从不足5%飙到50%以上。部分家庭购车的首选，开始从“合资SUV”转向“新能源汽车”。

这一趋势意味着什么？意味着年轻家庭在选车时，已经不再像上一代人一样，天然将目光投向CR-V、RAV4。新能源车型通过大屏、智驾、低用车成本，重塑了用户心智。

这一变动，直接重塑了行业格局。合资SUV的产品节奏依旧缓慢，“三五年换代一次”，车机系统一成不变。新能源车却像智能手机，每隔几个月就能OTA升级。

但新能源并不是完美的赢家。补能焦虑、残值下滑、电池衰减，这些不确定性，让很多家庭用户迟迟下不了决心。尤其在三四线甚至下沉市场，燃油车依旧是刚需。

他们依旧渴望一辆“十年不出毛病”的车。依旧看重保值率和确定性。

这，就是北京现代全新途胜L的机会。

全新途胜L打出三张牌

全新途胜L，并不是常规改款，而是一次真正的回归。它同时打出三张牌：价格、配置、确定性。

第一张牌是价格。11.98万元的起售价并不是一个噱头，而是让用户知道这是可以落地的价格。再加上最高2.7万元补贴和至高可选7年/15万公里质保，用户看到的不只是便宜，而是清晰的确定性。这同时意味着用户不必反复比价、不用担心隐藏成本，买到的不是一时的便宜，而是全周期的安心。对于消费者来说，这比花里胡哨的促销、限时特价更重要。

第二张牌是配置。它配备了双12.3英寸曲面大屏、HUD抬头显示、27项ADAS智能辅助驾驶系统、数字钥匙等功能，这些原本是新能源车的配置，如今也被合资SUV主动下放到主销区间。这意味着消费者在选择全新途胜L时，不必再在“稳定”与“智能”之间二选一。合资SUV终于在智能化体验上追了上来。

第三张牌是长期确定性的价值。新能源车强调“新”，但家庭用户更看重“久”。1.5T CVVD发动机+8AT变速箱，综合油耗6.9L/100km，再加上至高可选7年/15万公里质保，这些看似传统，却是家庭用户最关心的“确定性保障”，这些让消费者在做长期决策时更有底气。

三张牌叠加，释放的信号很明确。合资SUV正在摆脱“价格高、配置低”的保守形象，转向“价格锚定、配置普及、价值长线”的全新逻辑。全新途胜L既保留了燃油车的成熟稳定，又补上了智能化和价值感的短板。

另外，在空间表现上，全新途胜L拥有2755mm轴距、583升后备箱容积，叠加座椅可放平，给家庭出行留足了余地。相比同级，途胜L在尺寸和空间灵活性上都有优势。

从行业层面看，全新途胜L是北京现代在内的合资品牌在新能源狂飙背景下的一次重要试探。行业不会因为新能源的崛起就完全抛弃燃油车。对于依然顾虑补能和保值的用户群体，谁能在价值逻辑上说服他们，谁就能留下来，全新途胜L显然已经做好了准备。

回看开头的问题：全新途胜L要靠什么重新赢得市场？

它靠的不是价格战，而是价值逻辑的重构。合资SUV过去赢在耐用，新能源赢在体验，全新途胜L，是把两者叠加成一种新的确定性。它或许不会极速提升销量，但至少有一点可以确定，在新能源狂飙的2025年，全新途胜L让市场看到，合资SUV依旧有实力留在牌桌上。

文/小一

编辑/刘艺伟