日前，记者在中国船舶集团2024年国企开放日活动中获悉，国产35000方巨型耙吸挖泥船建造取得阶段性进展：在设计方面，已完成约60%的工作量；在建造方面，部分分段建设已完成，预计2026年上半年完工交付。届时，该船将成为亚洲最大耙吸挖泥船。

该船由中国交通建设集团有限公司投资，中国船舶集团有限公司第七〇八研究所（以下简称“七〇八所”）研发设计，上海振华重工启东海洋工程股份有限公司于今年1月正式开工建造。

根据设计，该船总长约195米，型宽38.5米，型深18.0米，挖泥吃水13米，最大泥舱舱容约35000方，最大挖深120米。该船采用球鼻艏、双尾鳍船型和先进的“一拖二”复合驱动方式，配置双导管螺旋桨、双耙、双水下泵及舱内泵，具备泥门卸泥、单双泵艏吹和双艏喷排岸等作业功能，以及先进智能的疏浚控制系统。该船还预留甲醇燃料使用功能。

“该船具有装载能力强、挖掘能力强、绿色高效智能等技术特征，主要适用于长江口、珠江口和其他沿海港口航道的疏浚、吹填以及深水取砂工程。”船舶设计大师、七〇八所首席专家费龙说。

按照规模大小，耙吸挖泥船分为小型、中型、大型、巨型。巨型耙吸挖泥船指的是30000方以上的耙吸挖泥船。截至目前，国内最大耙吸挖泥船是26800方，尚未交付。

费龙介绍，35000方巨型耙吸挖泥船边设计边建造，最大挑战是解决动力系统、电力驱动系统、5000千瓦级水下电机等船用关键性设备问题。“该船的研制将弥补我国3万方级巨型耙吸挖泥船的装备空白，有效促进疏浚装备和船舶建造上下游产业发展和技术水平提升。”费龙说。

七〇八所从上世纪90年代开始涉足疏浚装备开发设计领域，截至目前，自主研发设计并交付了40余艘大中小型耙吸挖泥船，实现了我国大中小型耙吸挖泥船船型由整船进口到自主研发的跨越。

文/代小佩 都芃

编辑/倪家宁