据美国国际贸易委员会网站消息，当地时间7月11日，美商务部宣布对进口自中国的“低速载人车辆”（Low-Speed Personal Transportation Vehicles）发起反倾销和反补贴调查。

根据发布于6月20日的初步调查报告介绍，此次“双反调查”是以美国行业“受到重大损害威胁”为由、应“美国个人交通工具制造商联盟”申请做出的，涉及美国海关编码8703.10.50、8703.90.01、8706.00.15和8707.10.00名目，包括观光车、高尔夫球车、三轮电动车、电动卡丁车等产品。

报告称，美国国际贸易委员会预计将最晚于8月5日做出初步裁决，并在8月12日前将调查转交给美国商务部。美国商务部预计于9月13日作出反补贴初裁，11月27日作出反倾销初裁。

美国市场中的三轮电动车外媒资料图

近来，中国高尔夫球车等“低速载人车辆”正在成为美国企业和政客的“眼中钉”。

据彭博社6月29日报道，总部位于佐治亚州奥古斯塔附近的克拉博卡公司（Club Car）和德事隆公司（Textron Specialized Vehicles），要求拜登政府对中国制造的高尔夫球车和其他低速型电池驱动个人汽车征收100%的关税，使之与美国对中国普通电动汽车征收的关税相当。

克拉博卡公司总裁兼首席执行官马克·瓦格纳（Mark Wagner）在当地时间6月28日所发的一份电子邮件声明中声称：“（从）中国的进口量迅速增长，在利用中国政府补贴带来的价格优势推动自身优势的同时，占据了更大的消费汽车市场份额。我们必须采取行动。”

克拉博卡公司的高尔夫球车美媒资料图

据当时报道，克拉博卡公司和德事隆公司提交的申请，包含在了美国贸易代表办公室于公众意见征询期发布的数百份申请之中。这两家公司在“美国个人交通工具制造商联盟”的组织下联合提出了自己的意见。

彭博社指出，自2020年以来，美国从中国进口的高尔夫球车和其他休闲车增加了6倍，部分原因是它们被归类为一种特定产品，其关税低于被归类为常规尺寸电动汽车的产品。同时，高尔夫球车和类似车辆能够绕过拜登政府5月宣布的增加电动汽车关税的提议。

现任美国总统拜登上台后，尽管多次声称“考虑削减对华关税”，但迟迟没有采取实质行动，依旧坚持特朗普时期的大部分关税。随着11月美国大选临近以及中国电动汽车、光伏等产品畅销全球，为了攫取政治利益，拜登政府开始打起了上调关税的主意，自去年年末起便动作频频。

当地时间5月22日，美国贸易代表办公室宣布，维持特朗普政府时期对华征收的“301条款”关税，同时自8月1日起，对电动汽车及其电池、半导体、钢铁铝产品等一系列产品加征关税。其中，中国电动汽车进口关税将从25%翻倍至100%。

美联社和路透社此前分析指出，拜登在大选前采取与其前任特朗普相同的对华加税的做法，明显违背了美国曾长期推行的自由贸易共识，是想告诉选民，“他们都对中国采取强硬态度”。然而在世界两大经济体紧张局势加剧之际，这些措施可能会招致中国的报复，引发更广泛的贸易冲突。

我外交部发言人回应指出，美方继续将经贸问题政治化，进一步增加对华关税是错上加错，只会显著推升进口商品成本，让美国企业和消费者承担更多的损失，令美国消费者付出更大的代价。据穆迪公司推算，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本，美国家庭每年增加开支1300美元，美方的保护主义举措也将对全球产供链的安全稳定造成更大破坏。

编辑/樊宏伟