AE200 5-6人座级的飞行汽车

● 黑白金属外观

● 8个旋翼有序分布于两侧翼展

● 巡航速度约248公里每小时

● 最大航程可达200公里

● 后续投入运营后，将在300米左右的城市上空飞行

“飞行汽车”离我们的生活越来越近。

继近日成都高新区企业四川沃飞长空科技发展有限公司（以下简称沃飞长空）“官宣”成功完成全自研战略产品——电动垂直起降航空器（eVTOL）AE200机型的全倾转过渡飞行实验后，6月23日上午，在沃飞长空飞行试验场地，AE200验证机顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL企业。

该进展标志着AE200机型二阶段试飞圆满结束，实现了沃飞长空研制的飞行汽车各种关键技术指标达成，尤其对核心系统功能和各类安全系统的验证工作取得阶段性成果，为以后的量产机型奠定了坚实的技术基础。

首次对公众全方位展示 AE200验证机全倾转飞行试验

值得一提的是，这也是沃飞长空首次对公众全方位地展示AE200验证机全倾转飞行试验。

在沃飞长空飞行试验场，记者见到了AE200验证机全貌。黑白金属外观，8个旋翼有序分布于两侧翼展，看上去颇具科幻感。

沃飞长空战略市场总监费岚介绍说，AE200是一款5-6人座级的飞行汽车，其巡航速度约248公里每小时，最大航程可达200公里。后续投入运营后，将在300米左右的城市上空飞行。

从技术路线来看，所有的飞行汽车分为三大类：多旋翼、复合翼以及倾转旋翼，三者研发难度依次递增。AE200就属于倾转旋翼构型飞行器，明确了“八轴内四倾转”的适航新构型。这是一种将固定翼飞机和直升机融为一体的新型飞行器。

以记者现场见到的飞行试验为例，当AE200验证机上升时，八个桨全部朝上，到达预定高度后，中间四个桨会倾转下来变成四个推进桨，驱动飞行汽车水平飞行。降落时，八个桨又会全部朝上。相对于多旋翼或复合翼构型的eVTOL，倾转动力形式不携带“死重”飞行，因此能够有更高的巡航效率，实现更快的飞行速度和更远的航程。

“沃飞长空攻克了多项核心关键技术，逐步有序地拓展飞行包线与运行边界，倾转角度从90°到0°，再从0°到90°，完整呈现了全倾转构型的动态飞行实况。”除了技术，适航取证是航空器最终实现商用的先决条件。费岚说，AE200二阶段试飞的圆满成功，锁定关键核心技术，将为下一步产品量产打下坚实的基础。

目前，AE200型号适航合格审定工作正稳步高效推进，还将进行一系列试验与试飞。比如高温、低温等各类极限环境的考验，最大时速飞行与刹停、各种应急故障的可靠处置验证等工作，只有完成这些考验之后，才能拿到民航部门颁发的适航证，进入量产和投用。

届时只需在APP上输入目的地便可预约打“飞的”

不久前，成都市城市低空载人出行验证飞行“首飞”顺利完成，打通了城市低空出行航线运作流程。包括“一市两场”（同一城市双机场互飞）、机场-市区、市区-景区等航路。借此机会，跑通了城市低空出行服务实施的全流程，包括空域申请、通航报备、场站建设、交通协调等领域，为未来以AE200机型为代表的eVTOL商用模式奠定了基础，让市民对打“飞的”出行充满期待。

沃飞长空正是此次验证飞行任务的执飞主体企业。“跑通航路和各类运营流程后，又对公众展示了AE200的最新飞行状态，这代表我们不但专注于产品的研发制造，同时和合作伙伴、相关管理部门一起，积极布局未来电动化低空出行的运营方案，双线并进，产品先行、商用接力，两者合力推进，缩短从产品转化为商品的周期。”费岚告诉记者，目前eVTOL行业处于全球竞速的状态，作为未来空中交通产业的细分领域，eVTOL是热门赛道，吸引了包括一批初创型科技企业、传统汽车和飞机厂商参与。

在今年美国《航空周刊》发布的Mark Moore对于全球从事eVTOL研发的公司排名中，全球排名前10的企业有7家选择了倾转旋翼构型，沃飞长空是其中唯一的中国企业。

“作为国内首家‘有人驾驶载人eVTOL’适航审定企业，AE200适航进程稳步进行中。”费岚告诉记者，距离市民可以体验乘坐飞行汽车已经并不遥远。目前，沃飞长空在有人驾驶eVTOL适航取证进程处于国内乃至全球的领先地位，预计2026年前后将完成TC取证工作，届时，成都市民即可体验一些小批量的固定航线。

在市场应用方面，低空出行仍是沃飞长空的主要应用目标。以AE200为例，除了从城市核心商务区飞往郊区，后续也将逐步应用于人口稠密区上空开展高密度的载客商业航空运输，以及空中旅游、应急救援等场景。

未来，可以通过空中快线，设置固定起降点和飞行班次等方式，实现城市区域内点对点的空中直达；或以空中出租车模式，消费者只需在APP上输入目的地，便可预约打“飞的”。以成都为例，通过打“飞的”从中国-欧洲中心出发，前往成都天府国际机场，时间将缩短五分之四。AE200也将在科学规划站点、线路的前提下，与新能源专车联合运营，实现无缝衔接。

联动上下游建圈强链 助力建设西部低空经济中心

作为全国首批低空空域协同管理改革试点区，成都在政策上对低空领域的适度放开，也让企业对产品落地有了更强信心。

去年7月，沃飞长空和亚太地区最大的公务机企业华龙航空签订了100架订单，共同推进eVTOL在公务航空应用场景方面的市场应用，在eVTOL完成适航审定后，有望在成都率先落地eVTOL公务航空出行。今年4月，沃飞长空与国内通用航空标杆企业中信海直签署了战略合作，双方将围绕低空出行、空中旅游、应急救援等业务进行密切合作，共同推动eVTOL商业化进程。

沃飞长空正进一步加大在成都的布局，其全球总部及生产制造基地已正式宣布落户成都高新区，专注于eVTOL等高端产品的开发制造。未来沃飞长空计划通过多方合作，共同构建低空经济产业园，设立产业基金，并推动成立产业联盟，以形成强大的产业集群，从而加速科技成果的转化与应用。

“作为‘中国航空第四城’，成都在低空经济领域的建设上具备人才、科研、智能制造等领域的显著优势。以此次首航活动为契机，未来以沃飞长空为主的‘链主’企业将带动上下游产业全域发展，形成产业集群效应，助力成都建设西部低空经济中心。”费岚说，后续，沃飞长空将逐步开展量产机型交付能力建设，加速AE200商业化落地进程；积极探索eVTOL在不同场景下的应用模式，推动市场快速扩张。同时，不断联合低空经济上下游企业进行生态布局，为人们带来更多元的出行选择，为低空经济的发展注入更澎湃的动力。

文/彭祥萍

编辑/倪家宁