6月15日上午，地铁3号线一期正式启动空载试运行。按照计划，轨道交通3号线一期将于年内开通运营，未来还将实现全自动驾驶功能。

东坝车辆段为北京地铁3号线一期与12号线共址的车辆段。据北京住总集团3号线08标项目生产经理郑磊介绍，车辆段采用一体化开发方案，采用型钢劲性混凝土结构，型钢用量达4万吨，钢板厚度达60毫米。

15日上午，38列地铁车辆已经整齐停靠在车辆段内。列车周身为银色，内部空间宽敞，座椅为浅蓝色和柠檬黄相间，简约而又大气。北青报记者跟随空载试运营的列车一路行驶至东坝北站，整个行驶过程平稳有序。东坝北站整体色调黄白相间，视觉效果十分明亮。站内，工人们乘着升降机在对顶部的黄色灯箱进行安装调试。车站外面，配套的一体化商业设施正在加紧施工中。

3号线一期是一条经由北京市东城、朝阳两个区的东西向大运量轨道交通骨干线路。东四十条——东坝北段全长15.7公里，共设10座车站，均为地下站，平均站间距约1.6公里，将在东四十条站与2号线、工人体育场站与17号线、朝阳公园站与14号线、东坝北站与12号线等多条线路实现换乘。

“3号线一期连接了东四十条、工人体育场、三里屯、朝阳公园、石佛营、北京朝阳站、姚家园、东坝等重要功能区、商业区、居住区以及综合交通枢纽。”市重大项目办轨道二处二级主任科员涂梦娜介绍，该线路建成通车后，一方面增强了轨道交通线网的通达性，减小了2号线、14号线重大换乘节点的客流压力，另一方面可有效、快速疏解北京朝阳站客流，解决目前旅客进出站难的现状，有利于外部交通与北京城区交通的高效连接。

目前，地铁3号线一期（东四十条——东坝北）已按节点计划实现了轨通、电通、传输通、无线通，并顺利完成全线冷滑、热滑试验等相关工作，开始为期不少于3个月的空载试运行。3号线一期开始空载试运行后，将陆续完成安全评估、初期运营前的各项准备工作，为初期运营做好充足准备。

文/北京青年报记者 赵婷婷
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/彭小菲