近段时间以来，“暴骑团”横冲直撞闯入公众视野：上海徐汇滨江地区清晨出现一群“暴骑团”，几十辆自行车浩荡前行，这些骑行者有的不顾交通信号灯，肆意闯红灯，有的甚至侵占机动车道，给正常通行的行人和车辆带来极大困扰。对此，当地交警部门对非机动车乱骑行开展了专项整治。（4月20日《法治日报》）

这样的问题并非个例。近年来，“暴骑团”霸占机动车道、闯红灯、追逐竞速等交通违法行为屡发，引发不少吐槽和质疑。根据相关规定，自行车应在有非机动车道的情况下，在非机动车道上行驶，而非机动车道限速15公里每小时。但据报道，一些骑行团体带有竞技活动的性质，骑行速度最快超过40公里每小时。为避开非机动车道的行人，一些骑友会直接在机动车道骑行，速度快、人数多，也出现了闯红灯、追逐竞速等情况。

骑行本是一项很好的运动方式，组团骑行还满足了部分人的社交需求。但打着“健身”旗号的违法违规骑行，不仅是对自己生命安全的不负责任，也是对他人生命安全的威胁。“暴骑团”横冲直撞，公然违反《道路交通安全法》，一个很重要的原因，是法不责众的心理在作祟。现实中确实存在这样的情况，就像对待横穿马路的“暴走团”，面对横冲直撞的“暴骑团”，公众对其无可奈何，交警也往往以规劝为主，鲜有实质性的处罚。

正如有律师表示，“鉴于骑行团的流动性较大，也不像机动车还有牌照可以被道路监控约束，实际上对于自行车组团骑行交通违法行为的查处难度是比较大，很多违法行为难以被交警发现并制止。”可以说，一些“暴骑团”之所以有恃无恐，就在于其违法行为没有被制止、被惩戒。只有加强对骑行团队的交通安全教育，加大对横冲直撞违法骑行者的惩戒力度、提高违法成本，才能倒逼“暴骑团”提升自律自制能力。

对于交通违法行为，法不能为不法让路，有关部门必须严格执法，以敬效犹。在此基础上，有必要将“暴骑”交通违法行为列入个人征信。目前，一些城市已经有相关政策和地方法规的支持。比如，南京、福州等地出台相关信用管理或联合惩戒实施细则，规定非机动车驾驶人在一定期限内，发生闯红灯、骑快道等违法行为达到一定次数的，构成失信，记入个人信用档案，纳入征信黑名单。这无疑可以给“暴骑团”以强有力的震慑。

除了有关部门加强执法、惩戒外，还应采取共建、共治等方式，遏制“暴骑团”横冲直撞行为。比如，对自行车尤其是竞速自行车进行登记、悬挂识别标志等，消除骑友侥幸心理；对自行车在人流密集、交通路况复杂地段进行限速，为治理横冲直撞提供依据；建设一些固定的骑行绿道或者竞技场所，让骑友进入专门的场所内骑行，安全开展竞技活动。总之，只有进行严格管理和科学引导，才能从根本上解决“暴骑团”交通违法行为。

文/付彪

图源/视觉中国

编辑/姬源