紧邻千年古运河，正在建设的城市副中心站综合交通枢纽的两片“京帆”屋盖已经“浮出”地面。4月3日，北京青年报记者从京投公司获悉，副中心站综合交通枢纽工程将于今年12月底完成主体结构施工，2025年随京唐城际车站开通等投入使用，建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。

年内实现主体结构完工

城市副中心站综合交通枢纽是京投公司的重大项目。京投枢纽公司副总经理吕高峰介绍，为确保实现一季度“开门红”，京投枢纽公司系统做好春节前后工程进度、安全过节、返岗复工等安排措施，全力推进主体结构、市政配套工程、屋盖钢结构、二次结构、精装修样板间施工。

“早在春节前，我们就安排好工人的放假时间，在春节假期结束后，采用包车接送等方式确保工人及时返岗。”吕高峰介绍，截至目前，副中心站枢纽工程已返岗近6800人;主体工程土方施工接近完成，结构完成至87%。

其中，枢纽工程铁路站房区域已完成土方结构施工，正在开展二次结构、主体结构机电管线安装施工,同时开展市政配套管廊、匝道结构等施工；“京帆”屋盖钢结构施工完成2片，第3、4片钢结构施工正在进行;城市轨道区域正在进行城市通廊和6号线换乘通道施工;综合交通枢纽附属配套区域正在进行结构施工。

城市副中心站综合交通枢纽是国内率先在城际轨道正上方进行综合开发的大型交通枢纽项目，也是国内融合度最高的站城一体化项目。吕高峰介绍，在枢纽建设的同时，枢纽周边及进出枢纽的配套道路也在同步建设，按照计划，今年年内，伴随着枢纽主体结构完工，配套的3条主干道也将基本完工。

据悉，按计划，副中心站枢纽工程将于2024年12月底完成主体结构施工，2025年随京唐城际车站开通等投入使用，建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。

亮点：十片“京帆”屋盖将阳光引入地下

在城市副中心站综合交通枢纽施工现场，北青报记者看到，2片“京帆”屋盖已经“浮出”地面。城市副中心站综合交通枢纽紧邻千年古运河，可以畅想到今年年底，十片“京帆”屋盖将从河面“浮出”，与古代通州“千帆竞连、百舸争流”的繁荣景象遥相辉映。

京投枢纽公司建设管理部副部长刘新建告诉北青报记者，交通枢纽全部位于地下，露出地面的只有十片“京帆”屋盖。枢纽站位于地下，采光成为十分重要的问题。作为唯一的地上建筑表达形式，车站屋盖的整体方案需要从技术上解决引入阳光、渗透站台的功能性问题，也要从情感上建立起新时代特色的高铁大动脉与文化遗产“京杭大运河”内在的文化关联性。在这样的背景下，京帆屋盖方案应运而生。

经反复打磨，京帆屋盖创新性的采用了“一构双层”的结构体系：上层是由张拉膜面层、钢结构及遮阳金属板组成的帆面；下层是ETFE气枕膜组成的屋面。这种膜结构采用的正是大家熟悉的水立方设计，隔热又透光，实现“地下空间地面化”的效果。

将阳光引入地下空间，一方面，给旅客带来非常舒适的体验；一方面也起到了节能的效果。经测算，全年可节约采光能耗约48.6万千瓦时，相当于130个四口之家一年的用电量。此外，京帆双层体系形成了开放多元的檐下空间，最大限度的将地面还给城市，结合帆下景观打造，为附近的住民提供了丰富多彩的活动场所，实现“檐下城市会客厅”的空间定位，为附近居民提供“浅休闲”场所。

难点：副中心站枢纽工程9处施工点位下穿京哈线

在副中心站枢纽工程下穿京哈线T4坡道预制框架桥顶进施工现场，北青报记者看到，伴随着京哈线的列车缓缓驶过，列车正下方的工程车正在作业。

京投枢纽公司市政工程部部长张洪宇介绍，正在施工的T4坡道连接东六环西侧路，除了这处下穿节点，在1.3公里范围内，还有3处下穿节点，都在同步施工。这在北京铁路局内创造了两个“第一”，第一次在同一个慢行点内4处框构桥同步顶进施工，第一次历时不到2个月完成下穿铁路框构桥的顶进施工。

据悉，副中心站枢纽工程共涉及下穿京哈线9处，已经完成5处，余下4处目前已基本完成，正在进行收尾工作。据悉，下穿京哈铁路的9处框构桥工程的全部顺利施工完成，为副中心站枢纽工程在2024年底前开通配套道路、匝道创造了条件，为完成年度工程主体完工奠定了坚实基础。

相关：一季度投资超90亿 京投公司实现“开门红”

据统计，截至2024年3月底，副中心站枢纽工程完成固定资产投资约10.2亿元，交出亮眼成绩单，顺利实现“开门红”。该工程自2019 年开工以来，目前已累计完成固定资产投资超过173亿元。

今年，市属国企京投公司共承担市政府重点工程18项，包括轨道交通、市郊铁路、综合交通枢纽建设项目等。一季度，京投公司充分发挥固定资产投资对经济的引领作用，为工程建设创造便利条件，累计完成京内固定资产投资92.3亿元，同比上年同期增长6%；其中轨道交通完成固定资产投资约67.49亿元；综合交通枢纽（包括城市副中心站综合交通枢纽、丽泽城市航站楼、霍营综合交通枢纽）完成投资约11.5亿元，顺利实现一季度“开门红”。

轨道交通是重要的民生工程，今年，北京轨道交通在建规模达222.7公里，共计11条线段。根据计划，3号线一期（东四十条-东风）、12号线（四季青桥-东风）、昌平线南延一期（西土城-蓟门桥）将在年内具备初期运营条件，里程达45.3公里。

一季度，多条轨道交通线路取得建设新进展。其中，12号线车站、区间主体结构完成100%，设备安装完成90%，并已完成动车调试，进入空载试运行阶段；3号线车站、区间主体结构完成100%，设备安装完成60%，东坝车辆段主体结构完成100%；6号线南延土方开挖完成100%，车站主体结构完成25%，区间盾构顺利始发，标志着该线路区间工程正式进入全面建设阶段；1号线支线实现进场开工；M101线一期有序推进招标程序；其他在建线路均按计划推进施工。

截至2024年3月底，轨道交通建设项目落实总投资约67.49亿元，完成市重大办下达的66.69亿元投资任务的101%，顺利实现“开门红”目标。

文/北京青年报记者 刘洋

摄影/北京青年报记者 黄亮

编辑/高艳