“定金7天可退”，“手一滑，锁单退不了”，“这里面有玄机，小程序上没有再次确认”…………

近期的汽车江湖，营销成了绝对主角，是时候回归汽车技术本身了。

2024年3月30日，“科技东风 一马当先”东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布会在北京举行。东风汽车重磅发布了引领行业技术变革的马赫电混PHREV技术，跳出传统固有混动的桎梏，以极简、精妙的结构设计，在行业第一个成功融合了功率分流与串并联两大混动技术流派，融合了纯电、增程、插混的优势，以新标准将中国混动技术带入全新一代。

国家队一出手，就带来了很多行业第一。正如东风公司党委常委、副总经理尤峥所言，打造中国最佳动力解决方案，东风一直在领先，一直在超越。

融合功率分流与串并联两种流派

在新能源车领域，纯电、增程、插电技术路线之争从未停止。市场和客户渴望一种技术路线兼顾电动性、经济性、动力性、可靠性、补能便捷性等优势。马赫电混PHREV正是东风在混动技术领域交出的“东风答案”。

东风汽车研发总院院长杨彦鼎表示，东风汽车的技术天团通过不懈努力，将目前主流的混动技术功率分流与串并联，进行了完美融合，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程、可插混、可纯电。而且，马赫电混PHREV虽然功能丰富，但结构相较竞品更为简单：仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器就实现了多挡串并联和双模功率分流。同时，马赫电混PHREV也是全球首个做到将功率分流用于换挡的混动技术。不同挡位之间采用功率分流进行过渡，让换挡过程动力稳定输出；同时可以将发动机转速控制得更平顺，实现CVT般的丝滑换挡和极致节能。

全球首创的构型、高效的动力传输与控制，让马赫电混PHREV可实现7大混动能量管理模式：驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流模式。基于7大混动能量管理模式，衍生出多达26种工作模式，可覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求。

东风公司研发总院院长杨彦鼎发布马赫电混PHREV技术

一款超高热效率的混动专用发动机，是高效混动系统不可或缺的核心，同时也是“最强辅助”。近几年，东风在混动专用发动机核心技术突破上持续领跑行业，热效率持续开创混动专用发动机热效率的纪录，三年前便创造了行业首个41.07%的最高热效率，2023年突破45%热效率，是当前权威认证的行业最高记录，同时开发中的发动机热效率已经突破47%，2026年将突破48%，同时正开展热效率突破50%的新技术预研。“它是行业第一个，也是唯一一个已量产的，“杨彦鼎表示，“是名副其实的行业天花板。”

对于东风来说，电池安全是新能源的底线。马赫电池通过多维支撑结构与多维结构安全设计，构建了超级高强度电池框架，打造“军车级安全装甲”，并对电芯四重安全强化，通过了远超行业标准的严苛安全测试，获得了行业权威安全认证。值得一提的是，东风自研的锂枝晶自修复技术，在行业率先量产应用，极大程度缓解电池衰减，可以提升33%的电池寿命，确保电池完全充放电循环寿命大于2000次，远远高于行业普遍的1500次的水平。

除了行业首创的融合构型混动系统，最高热效率的混动专用发动机，高安全的电池系统，马赫电混PHREV还有最强大脑——i-Control智慧电控系统，将这些充分调动协调起来。

通过跨域深度集成设计，i-Control智慧电控“出场，即控全场”。在强大的电控架构优势加持下，东风开发出行业领先的AI预测式能量管理系统，让每一种模式的选择都是最优解。这套系统，会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式。

一程一算法，越开越聪明。采用自学习场景识别AI算法，可基于出行路况预测，自动实施最优控制策略，EV、REV、PHEV，无需手动切换，自动提升实际场景的使用能耗表现，实现“识路控能”。

值得一提的是，东风从3年前就在量产车上导入了用户驾驶习惯深度自学习及驾驶习惯量化的系统，现在，这套系统已经能在充分满足每个人驾驶习惯的前提下，实现动力强，能耗低。i-Control智慧电控，知道每位用户的驾驶习惯，让用户无需练习驾驶技巧，就能成为“老司机”。

东风风神L7成马赫电混PHREV首发量产车型

活动现场，东风马赫电混PHREV技术首搭车型——东风风神L7首发亮相，该车同时也是东风风神首款插混SUV车型，将进一步加速东风风神新能源转型进程。

东风风神营销事业部总经理师建兴现场发布风神L7

东风风神营销事业部总经理师建兴表示，东风风神L7的设计灵感来自于“光年之旅”，以光的物理变幻雕刻车身线条，以“长久陪伴”理念的设计营造更多温暖。新车具备同级最长的纯电续航205公里，综合续航可达1500km，百公里馈电油耗低至3.8L，具备6秒级0百加速，同级第一。城市开，电感十足；高速开，动力更强。

智能化方面，东风风神L7搭载了东风OS 3.0智能座舱，全系标配8155芯片。东风风神营销事业部总经理师建兴现场坦言，东风风神L7，完美承接了马赫电混PHREV带来的核心技术价值，更体现了让人惊艳的性能，是名副其实的“长长长续航智混SUV”。“别人的2000km飘在天上，我们的1500km已经跑在了路上。” 师建兴说，“车是用来开的，买车还得选大厂。“

马赫电混PHREV首搭新车——东风风神L7全球首发

今年将推出30款新能源乘用车

新能源赛道的竞争，从来不仅仅是营销话术或是卖些周边产品，其本质上还是关键核心技术的竞争。东风在十四五已投放26款新能源车型，自主掌控了SOA中央集中式电子架构、十合一高效电驱动、固态电池、800V+4C快充等一批关键核心技术，将新能源变革的竞争主动权紧紧攥在自己手中。

新能源下半场的考验是智能化与电动化的融合创新。东风通过打造东风悦享智能品牌，自主掌控智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态等核心技术；与华为等头部ICT企业携手，构建开放合作新生态。坚持双轮驱动，加速抢占技术“新高地”。

东风公司党委常委、副总经理尤峥介绍东风新能源科技创新成果及规划

“我们用‘马赫’命名动力品牌，代表着东风始终快人一步、永争第一的技术追求，代表为用户创造愉悦的驾驶体验。打造中国最佳动力解决方案，东风一直在领先，一直在超越。”东风公司党委常委、副总经理尤峥表示， “55年造车积淀、5900万用户的坚强后盾、庞大的技术‘储备库’，让我们有底气、有实力在新能源赛道上成为胜出者。” 马赫电混PHREV，是真正的、纯粹的电混技术（Real），它代表了里程无忧（Range），多模融合（Reintegration），让用户信赖的极致安全和可靠（Reliable），它的出现推动了中国新能源汽车又一次技术进步。今年，东风汽车将更加精确地满足用户全场景用车需求，推出30款全新乘用车新能源车型和14款商用车新能源基础车型。

持续加码新能源赛道，在品牌、技术、产品领域快速上新，积极打造电动化竞争的发展优势和护城河，东风公司已全面完成了新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源的战略布局，发明专利公开量、授权量，连续两年位列行业第一。

文/北京青年报记者 李东颖
编辑/赵一棠