2月22日，广州市沥心沙大桥被船只撞击，致桥体断裂，事故造成5人死亡。当天傍晚，广州市政府新闻办公室举办新闻发布会称，涉事船舶为佛山籍集装箱船“良辉688”轮，在航经南沙洪奇沥水道时，因船员操作失当，左舷船身触碰沥心沙大桥下行通航孔18#桥墩，随后船头再次触碰下行通航孔19#桥墩，致使该通航孔上的桥面断裂。

突如其来的悲剧，震惊了整个社会，牵挂着无数人的心。船员操作失当，导致5条鲜活生命逝去，船方的相关责任人显然难逃其咎。目前涉事船主已被控制，事故原因正在深入调查中，相信不久有关方面就会给公众一个说法。

这一事故教训深刻，有诸多值得反思之处。比如，2021年10月，南沙区实施广州市南沙区通航桥梁防撞能力加固提升工程（工程包含两座桥：沥心沙大桥、高新沙大桥），截至2022年12月，沥心沙大桥防撞加固工程已完成施工并投入使用。问题在于，事发前，涉事船舶系空载，航速仅为4.6节，没有超速，触碰桥墩后尚且付出了如此惨重的代价。倘若满载、超速的话，后果更是不堪设想。那么，沥心沙大桥防撞加固工程是否发挥了应有的作用？其防撞能力究竟有无达到预期？如果答案是肯定的，恐怕让公众悬着的心难以放下。人们不禁要问，还有多少桥梁存在类似情形？是否该升级“防撞盔甲”？如果答案是否定的，谁该为此负责？如何尽快补上防撞短板？一系列问号，都有待拉直。

近年来，各地桥梁被撞事故事故时有发生，严重威胁人民群众生命财产安全。广州沥心沙大桥被撞事故之殇，再次敲响了沉重的安全警钟。我国老旧桥梁众多，部分桥梁“未老先衰”，加上受近年来极端天气增多等因素的影响，一旦安全措施跟不上，有的老旧桥梁哪怕遭遇船舶、车辆的轻微撞击，也可能会引发垮塌事故，甚至带来“灭顶之灾”。像广州沥心沙大桥于1994年建成通车，至今已有30年。事故发生后，桥墩虽未倾倒或者折断，但两个桥墩之间桥面突然滑落，进而导致5人死亡。这既是一个触目惊心的悲剧，也是一个警钟长鸣的警示：对于老旧桥梁，必须以更高标准、更严要求、更细措施做好防撞工作。

 “一地出事故，全国受警示”。对于广州沥心沙大桥被撞事故，不仅是广州，其他地方也要引以为戒、引以为鉴，未雨绸缪做好防范措施，做到“别人亡羊我补牢”。其中的一项重要工作是系牢桥梁的“安全带”。揆诸现实，有必要对辖区内每座桥梁尤其是老旧桥梁的防撞措施和设施来一次“回头看”，在进行科学客观评估的基础上，有针对性地拾遗补缺，为桥梁锻造坚实的“防撞盔甲”，并建立长效机制，抓好日常管理。

为桥梁锻造坚实的“防撞盔甲”，还需“往前跨一步”，依靠智慧“赋能”。这方面，不乏范例。比如，2023年底，武汉长江大桥开展了桥梁主动防撞预警系统实船测试，并取得圆满成功。据介绍，桥梁主动防撞预警系统由预警雷达、摄像头、精密光电设备、警示装置、控制终端以及预警中心等组成，可通过人工智能为过往船舶发布预警信息，能够有效降低船舶碰撞桥梁的风险。诸如此类主动作为，拥抱现代科技的防撞思路和举措，值得其他地方学习借鉴。

生命高于一切，责任重于泰山。包括桥梁在内的公共基础设施，事关公共利益与人民安危，绝不可掉以轻心。各地各部门应树牢安全发展理念，将“时时放心不下”的责任感转化为“事事心中有底”的行动力，“软硬”并重 、多措并举，凝心聚力推动形成隐患排查、风险识别、监测预警、及时处置闭环管理，切实做到预防在先、发现在早、处置在小，最大限度避免包括桥梁被撞等各类事故的发生；即使万一发生了事故，也要将生命财产安全损失降到最低。

文/杨维立

图源/视觉中国

编辑/姬源