大西高铁是连接山西省大同市和陕西省西安市的高速铁路，是京昆通道的重要组成部分，全线有34座隧道穿越太岳山脉和黄土高原丘陵地带。春运期间，这条铁路线的高铁桥隧工们每天零点以后，都要利用动车停驶的“天窗”时间，按照检修计划对隧道进行管护，保障高铁运行安全畅通。

大西高铁干庆隧道位于山西省运城市，全长6693米，隧道内湿度大，地质条件复杂，是大西高铁线路重点管护路段之一。凌晨1:30，高铁桥隧工们到达了当天的作业管护点。除去来回车程时间，这天留给桥隧工人的检修时间只有2小时。

两个8米高的作业平台，10公斤重的敲击杆，在与隧道壁的撞击声和作业车的风笛声中，高铁桥隧工们开始了工作。

太原铁路局高铁工务段运城北桥隧工区工长戴堃：隧道施工缝，还有用混凝土修补过的地方，随着时间久远，有时候（地质）会下降，下降之后会产生空洞、剥落、掉块。

如果不及时处理，就会引发高铁安全事故。

太原铁路局高铁工务段运城北桥隧工区工长戴堃：用敲击式的隧道隐患检测仪，从隧道的左侧起拱线至右侧起拱线，来围一个全弧形的检查范围。敲击杆的重量是20斤，打开仪器之后用手机连接，它会有震动，震动回传到手机 ，手机上会显示是否有缺陷。

高铁桥隧工们要一次次仰头和抬杆敲击，2个小时，上万次的敲击，高铁桥隧工们对发现的每一点问题都进行及时处理。

凌晨的隧道内，温度降至零摄氏度以下，他们仍然坚守在自己的岗位上，守护着高铁的安全通行。

编辑/王朝