寒冬时节，比亚迪合肥基地总装车间呈现一派火热的繁忙景象，工人们正在给即将下线的新能源汽车做最后的检验检测，这里平均不到一分钟就下线一台新能源汽车；100多公里外，安庆港五里庙港区18号码头，一辆接着一辆汽车正通过港口通道驶入船舱，车辆将由上海中转运输，漂洋过海，出口至全球多地。

这是2023年安徽汽车产业发展的生动缩影。这个中部省份依托长期技术积累与产业布局，抢抓新一轮新能源汽车产业风口，成为全球汽车产业版图上的造车“新力量”。

“在乘用车、商用车、专用车三大主导方向，安徽省集聚了7家整车企业。”安徽省汽车办副主任刘文峰说。

据统计，2023年1月至11月，安徽省新能源汽车产销分别完成78万辆和79.1万辆，约占全国比重分别为9.3%和9.5%。汽车出口104.5万辆，约占全国比重为23.7%。

大众汽车集团近年来在安徽持续上“新”：大众安徽MEB工厂正式建成，大众集团在华首家全资控股的电池系统工厂也已正式投产。同时，正在安徽合肥建设大众汽车集团全球第二大研发中心。“集团在此投资有几个考虑因素，包括市场的开放性、当地产业生态系统的协同作用、政府政策支持、当地人才储备等。”大众汽车（安徽）有限公司首席执行官葛皖镝说。

在安徽省芜湖市鸠江区鞍山路上，坐落着奇瑞汽车总部。以奇瑞汽车为圆心，芜湖市目前已集聚汽车及零部件产业链上下游企业1400多家，整车、零部件、后市场规上企业达800多家。奇瑞控股集团董事长尹同跃说，奇瑞也以汽车产业链为核心，布局了整车、汽车零部件、金融、现代服务、智能化等板块。

整车制造企业被称为汽车产业集群的“链主”，其身后是巨大的零部件上下游产业链条。2023年以来，安徽省发布多项推进新能源汽车产业集群建设的政策文件，明确坚持整车、零部件、后市场“三位一体”发展，目前已建立整车、发动机、车身、底盘、内外饰、动力电池、电机电控的全产业链体系。

作为新能源汽车能量存储与转换装置的基础单元，动力电池是新能源汽车的核心零部件。走进华霆（合肥）动力技术有限公司的生产车间，一批批新能源汽车动力电池包正在进行容量充放电测试。

“这是我们自研的动力电池测试设备，使用了内网能量回馈技术，在最佳工况下，动力电池系统在充放电过程中的能量回收效率能够达到95%，实现生产过程中的绿色节能。”华霆（合肥）动力技术有限公司的测试设备工程师赵敏说，得益于技术优势，伴随新能源汽车渗透率的不断提升，公司产品的使用场景越来越丰富。

着眼当下，布局未来。智能网联汽车被认为是汽车产业的未来方向，孕育着人工智能、第三代半导体、车载芯片、出行服务等10多条细分产业赛道。安徽加大鼓励创新，并持续为智能网联汽车提供更多级别、更多种类的开放应用场景，助力新方向跑出“加速度”。当前，自动驾驶的公交车、观光车、出租车、送货车等，正越来越多出现在安徽的街头巷尾。

数据显示，“十四五”时期以来，安徽汽车产量平均每年保持20%以上的增速。2023年1月至11月，这一增速达到了42.7%。其中，新能源汽车产量78万辆，增长63.2%。聚链成势、政策驱动之下，安徽正加速迈向万亿级汽车产业集群。2023年7月，安徽明确提出把汽车产业作为“首位产业”，加快建设新能源汽车强省，提出了到2027年的一系列发展目标，推动汽车产业尽快迈上2万亿元新台阶。

编辑/范辉