1月15日10时许，在连接北京城市副中心和河北大厂回族自治县的厂通路潮白河大桥施工现场，重达380吨、尺寸为55×9.35×3米的主桥首段钢箱梁吊装施工。据北京市交通委通州公路分局介绍，截至目前，厂通路潮白河主桥下部结构全部完工，主桥全面进入上部结构施工，为厂通路潮白河大桥今年9月顺利完工提供了基础。

在施工现场，首段钢箱梁采用两台240吨重型龙门进行吊装，从河面上的拼装平台缓缓抬起。整个施工过程就像是携手上演的一支冰上“华尔兹”；也像是两位“大力士”为了迎接跨河大桥的顺利贯通，敬献了漂亮的“哈达”。据现场项目部人员介绍，此次潮白河大桥主桥首段吊装的部位为大桥右幅第五段，采用了“多用途水上作业平台分幅、分片拼装+大斜角大节段整体钢梁吊装”的新工艺，为潮白河大桥建设中首次运用。

随着首段钢箱梁成功吊装，主桥正式转入施工吊装阶段，将采用两台额定起重重量为240吨的栈桥龙门吊同步运行，将3跨共330米主梁分为6个大型节段，在河面上的作业平台进行组拼、吊装，最后再组合成桥。通州公路分局工程管理科田宇说：“大桥左右幅共四台龙门吊，利用水上作业平台进行大型钢结构桥梁的拼、运、架协同作业，大大加快了建设进度，同时该项双龙门、大吨位跨河道主梁吊装施工工艺，在国内跨河桥梁建设中尚属首次。”

北京青年报记者了解到，厂通路潮白河大桥西起北京市通州区潞城镇，东至河北省廊坊市大厂回族自治县，全长约1631.5米。作为目前在建普通公路最大特大桥梁结构，厂通路潮白河大桥主桥断面宽39米，桥梁型式为双向六车道连续钢拱桥，取名“启航”，寓意“目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢”的协同发展新格局。厂通路潮白河大桥预计在今年9月份基本具备通车条件。通车后，大厂县到北京城市副中心缩短为仅有5公里，将极大方便两地居民通勤。

据悉，该项目作为京冀交通一体化发展的标志性工程，工程推进过程中，北京与河北两地积极探索协同创新路径，通过委托建设管理方式，由大厂回族自治县交通运输局委托北京市交通委员会通州公路分局对桥梁工程进行统一建设管理，实现了北京市和河北省两地在重点工程项目中一体化设计、一体化建设、一体化管理的工作新模式。厂通路潮白河大桥建成后将打通道路堵点，完善交通等基础设施，加强跨省通行能力，加强交通互联互通，有效推动京津冀一体化协同发展。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/谭卫平