去年7月，北京出台《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，明确2024年1月1日起，违规电动三四轮车在北京不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。

目前，除了居民自己使用的电动三四轮车以外，邮政寄递、环卫、园林绿化、共享单车运维这4个行业的用车已全部完成置换。

据介绍，合规的三轮车应为经国家机动车产品主管部门许可生产、纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》、取得《机动车整车出厂合格证》，使用纯电驱动，性能符合机动车安全技术标准的正三轮载货摩托。而四轮车需符合上新能源号牌的规定。

违规电动三四轮车一般车身窄、底盘轻、车体高，因此车辆稳定性差、车身强度低。

北京公安交管局法制处副处长刘德强：违规电动三四轮车普遍缺乏基本的安全装置，车身强度低，车身外部缺乏防撞吸能结构，车身内部缺乏安全气囊、安全带等最基本的安全装置。

据统计，2022年北京市共发生违规电动三四轮车死亡交通事故131起，死亡138人。

市民张泰然：因为三四轮车本身没有什么驾照限制，驾驶的人大多数也不太清楚交规，所以可能会影响交通出行和大家的安全，确实影响是挺大的。

北京公安交管局法制处副处长刘德强：我们主要通过以案释法和入户宣传的方式，向广大的市民群众讲清楚关于违规电动三四轮车的相关管理政策，说明白驾驶使用违规电动三四轮车的隐患和危害，同时也告知广大的市民群众，淘汰处置违规电动三四轮车的流程。

北京市街乡干部主动下沉社区，开展入户宣传行动，一边动员市民主动淘汰违规电动三四轮车，一边了解市民需求。针对就医、买菜等老年人用车需求，跟进研究提供相应便民措施。目前已开通6条通医专线。

为方便市民淘汰违规车辆，北京市在各区、街乡设置违规电动三四轮车回收站点1289处，通过线上登记、线下交车、企业上门回收等多种形式，完成淘汰车辆处置。

除了居民自己使用的电动三四轮车以外，邮政寄递、环卫、园林绿化、共享单车运维这4个行业也有大量这类车辆。目前，这4个行业的用车已全部完成置换，实现了“车上牌、人持证”。

编辑/朱葳