“双11”过后，邮政快递行业迎来一年一度的“大考”。记者从北京市邮政管理局获悉，11月1日至13日全行业共揽投3.24亿件，日均揽投量超过2495万件，是平日的1.52倍，同比上升26.22%。

今年的“双11”业务旺季呈现出两个高峰的特点，分别出现在11月1日至3日和11月11日至16日，有效化解了以往单个高峰的压力，行业运行更加平稳。

圆通：邮件坐上“翻板”直接翻进袋子

11月14日，在圆通北京集运中心，记者看到，这里实施了全面的技术升级。圆通公司投入超过2000万元采购了一套先进的自动分拣设备。邮件从大货车上卸下来拆包后，便坐上传送带，开始了快速分拣。这条传送带是由一个个翻板组成的，翻板好像托盘一样，每个邮件乘坐一个翻板，设备识别邮件将要投送的地址，翻板转到这个地址所在的格口时，自动一翻，邮件便顺着格口掉落在下面的中转袋当中。邮件不停掉落，一个中转袋很快被装满。工人们穿梭在各个格口间，麻利地换上袋子。装满的中转袋会进入下方的传送带，被装上货车，送往投递网点。

“这一创新步骤使得今年的日均处理量相较于去年提升至180万件，增长幅度达到50%。”圆通速递（北京）公共事务负责人崔书凯介绍，在各投递网点，也有这样一个缩小版的末端智能配送系统，可以极大地提升“最后一公里”的效率。

顺丰：最快一单用时5分45秒

在顺丰丰泰产业园，一架架橙色的笼箱吸引了记者的注意。在快递分拣场地，笼箱是最常见的运输工具，但这里的笼箱数量之多让人惊讶。“这是我们今年双11新采用的设备，能够实现快件的精准匹配。”北京顺丰速运有限公司副总经理姚宏旭说。笼箱并不是什么高科技的东西，它是如何实现快件的精准匹配的？姚宏旭介绍：“快件从分拣机上下来，就直接进入笼箱了，比如去往北京大学的邮件，直接进入北京大学的笼箱，这个笼箱就直接上车，被拉到北京大学的顺丰网点，在网点无需再来一次分拣，快递小哥只需要把笼箱里的快件转往他的快递车，就可以去送货了。相当于我们减少了一道分拣流程。”

姚宏旭还介绍，这个“双11”，顺丰“同城半日达”覆盖全国200多个城市，为商家和个人用户提供“上午寄下午到，下午寄当天到”的寄递服务。同时，针对品牌客户的商品分仓调拨也悄然启动，顺丰动用超过800辆干线车、10000余个托盘，在分布于全国的11个仓配一体场地，帮助商家展开商品调拨工作，调拨商品量超过2300万件。预售开启后，这些遍布全国消费地的仓配一体场地，迎来仓内的高速订单分拣，并跟随顺丰密集配送班次，将超过240万个包裹最快半日送达消费者。

今年顺丰送得最快的一单，从付尾款到收货，用时5分45秒，让客户惊讶不已。家住顺义区天竺附近的季先生没想到晚上8点刚付完尾款，才5分多钟，就收到了顺丰派送的货品。难道他下单的时候，快递小哥已经抱着快件等在他家楼下了吗？其实，这得益于顺丰的仓配一体。顺丰跟商家合作，在很多城市设立前置仓，把商品早早地运到了距离客户很近的地方存储。季先生预定的货品，已经早早地存储到前置仓里，他刚一支付尾款，快递小哥就收到了信息，直接从前置仓把快件取出，送到他手里。而这单派送的快件离前置仓大概就是1公里左右的距离。

邮政：职能突击队适时支援生产

经过第一波高峰实战，北京邮政航空邮件处理中心面对“双11”第二轮高峰已完全可以灵活应对。中心针对不同时段进出口邮件量变化情况，灵活调整作业模式，采用分拣机处理为主、手工线处理为辅的模式进行生产作业。

走进生产现场，记者看到，几乎覆盖整个国内生产场地的双层高速分拣机运转不停，装卸垛口不断有车辆进进出出，来自全国各地的邮件从邮车上卸下，直接通过传输线送上分拣机；员工有的开拆供包、有的封发转运、有的调配车辆、有的做好后勤保障，各网格虽忙碌，但依旧保持作业规范、作业面整洁，全流程井然有序，有条不紊。

为保证邮件快进快出，11月11日，北京邮政航空邮件处理中心再次启动国际部门包联国内环节生产作业，职能突击队适时承包手工分拣线支援生产。高峰期间，员工错峰用餐，分拣机无间歇作业，供包人员相对固定，确保高效供包；辅以环形手工分拣线，分拣速度进一步提升。

“数字化管理在生产旺季发挥了强大的数据引领作用，我们通过数字分析、精准管控，针对问题靶向发力，指导生产组织，生产管控软实力进一步提升。同时矩阵分拣系统扩容了大件分拣机的格口，减少了现场盘运，邮件处理速度持续加强。”工作人员说道。

编辑/彭小菲