针对义务教育阶段中小学通学存在的痛点难点，开学首日，北京市将中小学生上下学纳入公共交通保障范畴，创新性推出通学公交车服务，一人一座一带（安全带），专线快速直达，为学生上下学提供一个更加安全、便捷、高效的新选择，切实减轻家长接送负担。

通学公交车首批试点在西城、海淀、朝阳、丰台四个区开展。早上7点，记者来到位于海淀区金沟河路的试点校——中国科学院附属玉泉小学（三里校区），在学校门口，六年级学生分车组排队，在老师的指引下，排队前往学校旁边的“通学车”站点，有序上车。

“我父母上班比较早，我还有一个弟弟，所以我到高年级后一直是乘坐学校的校车独立上学，今天第一次乘坐这个新的通学公交车，不用换乘直达学校，很方便。”“这个空调风很舒服，座椅也特别舒服，车上以绿色为主，我觉得是环保的意思。”“初体验”通学公交车的学生们兴奋地告诉记者自己的乘坐感受。

记者了解到，该校一年级到四年级的学生在中国科学院附属玉泉小学（三里校区）上课，五年级、六年级在首都师大附中一分校上课，首次试点通学公交车的是六年级学生，记者和学生们一起体验了崭新的通学公交车，7点20分上车，7点35分到达分校区，在早高峰时段15分钟便抵达学校。

值得一提的是，通学定制公交的外观涂装也与常规公交、定制公交有明显区别，主体色调为春辰绿，十分醒目。车辆的内部设置也很特殊，座椅数量比常规公交多，采取双排布设的方式，且都是软包座椅，乘车体验更加舒适，并配备了一般公交车没有的“一人一座一带（安全带）”，进一步确保学生的出行安全。

“现在二孩家庭越来越多，两个孩子在不同的学段，孩子们上下学接送成了家长的难题，这次我们作为通学公交车的试点校，学生和家长都特别开心，便捷且有安全保障。本次体验通学公交车的是六年级学生，共270人。刚才和公交集团也已经确认过，在十一假期后，我们五年级的学生也会开通车次，共计530个孩子乘坐。”中国科学院附属玉泉小学书记、校长王红艳告诉记者，“之后车次、时间等会根据试点的实际情况越来越灵活，相信也会有越来越多的家长接受这种通学方式，缓解校园周边道路拥堵情况。”

据了解，为保障通学车运行安全，相关部门对试点线路从小区端、学校端及重点停靠站点进行多次踏勘，逐条线路、逐个站点进行优化调整，重点对停车港湾、交通标线标识、站牌设置等实际问题进行整改，共新设通学车专属停靠站52处，安装通学车站牌66块。

此外，公交集团从现有人员中选优配备通学车司机，同时选派有亲和力的女性乘务管理员随车，提供细致入微的服务。市教委组织学校从教师、家长中招募选拔随车志愿者，协助乘务员做好秩序维护、沟通联系、应急处置等工作。开通运营前，对驾驶员、乘务员和志愿者进行了“理论+实操+空载练习”三个阶段的岗前脱产培训，并开展全流程全要素的实地、实车、实人演练。市公安交管局做好校园周边交通秩序维护和周边交通安全设施排查治理。市民政局会同试点区、各街道派人维护上下车站点秩序，对因特殊原因无法按时接学生的家庭提供临时接送照管的“兜底”服务。试点学校组织校门口“四支队伍”全程护送孩子上下学。从上学到放学各环节无缝衔接，“手递手”接送，形成了完整的服务闭环。高标准建设通学车运行监测平台，实现上下学各个环节的实时监测，家长可通过手机查询乘车学生状态。 

编辑/谭卫平