“后面还有一班天才在追赶。”身为东风日产的当家车型，累计销量超过170万辆的逍客现在其实并不轻松。一方面是汽车市场进入存量竞争，另一方面新品牌新车型仍如雨后春笋般不断涌进市场，不断冲击着用户心智，更屡屡分食着传统的市场蛋糕。

在这种全新的竞争环境下，如何沉下心来钻研市场、打磨自己，并在品牌大战略中锚定自己的位置，发挥自己的长处，成了摆在这些大厂经典产品面前的难题。

8月16日，东风日产的第三代逍客正式上市，以100%的重新设计带来“史上最强换代”，在步履匆忙的市场中，让人们看到了东风日产不浮躁不敷衍，不慌不乱的大厂气度。  

全新第三代逍客的换代从根本上开始：新车基于雷诺-日产联盟的第二代CMF-CD专业SUV平台、针对SUV全路况独立开发，优化了整车结构，升级的前后独立悬挂，提高了高强度钢应用比例，并带来半铝制车身，提升车辆动态性能、安全性能。同时，新车拥有185mm的空载离地间隙，保证了车辆在崎岖路况下仍具备优越的通过性。

不难看出，这一改进正是东风日产对当下露营生活方式兴起、轻越野用车需求增加的精准反应。

在动力方面，第三代逍客告别了2.5L自然吸气发动机，改为与奔驰同源的1.3T涡轮增压发动机，在显著提升燃油效率对同时，还带来了不亚于电动化车型的加速表现。类似的，这也是东风日产对电动汽车时代消费者对车辆性能认识变化的深入洞察与积极响应。

在智能化方面，第三代逍客搭载最新的三屏联动全景智能交互，让驾驶者轻松掌握车况和路况。同时，全新升级Nissan Connect超智联2.0系统和包括增强版ProPILOT超智驾、IFCW超视距碰撞预警、RAEB后方自动紧急制动、AVM全景智能监控等在内的28项驾驶辅助科技，全力满足消费者在智能化时代的新要求。

 另一方面，在引入这一系列大手笔变革的同时，第三代逍客也在细节处继续打磨，将多年来营造出的产品口碑进一步发扬光大。

车辆设计上，第三代逍客采用了最新的V-Motion 3.0设计语言，打造Double V-Motion家族式前脸，辅以俯冲式双腰线、流线型尾部设计、全系标配的LED灯光组合，延续了东风日产一贯的流畅造型美感，同时紧扣当下年轻人的审美定位。

第三代在前两代产品维持轴距不变之后，第三代逍客将轴距增加到了2665mm，配合全 新平台，实现了前排更高的坐姿和更好的视野，同时后排头部和膝部空间也得到了改善，乘坐更加舒适。

说到舒适性，“日产大沙发”早就有口皆碑，新车进一步采用了全新的3D面套包裹和三重舒适结构，带来更好的包裹感和支撑性，充分缓解长时间和长距离驾驶疲劳感。主驾驶席提供8向电动+2向腰托调节，让驾驶者轻松找到舒适坐姿。同时在与驾乘人员接触的内饰面板大面积采用覆盖软质亲肤材料，提供更加舒适的触感。

在当下的市场格局中，东风日产等传统合资大厂仍处于守势；而在东风日产等全盘战略中，要守住现有的燃油车市场，累计销量超过170万辆的逍客家族首当其冲。

在此次的新车发布会上，东风日产方面表示，第三代逍客将与逍客·经典一同覆盖12万-17万元的SUV市场，并构成整个东风日产SUV家族的核心。

这就是经典的意义。得益于全新平台、全新动力系统和全面升级的智驾系统的使用，第三代逍客在消费者心智中并不缺乏“换代”的新鲜感。但即便如此，东风日产仍然对这款产品进行了细细的打磨，设计变更率达到100%。针对消费者个性化与多样化的需求，第三代逍客共实现70多项新设计，带来产品价值的全面提升，堪称“史上最强换代”，实现了经典产品与时代潮流的共存共舞。

在市场风起云涌之际，曾经的市场标杆该如何持续自我进化，体现中流砥柱的作用？于大处不惜脱胎换骨，于小处不吝细细打磨，东风日产第三代逍客已经为诸位打好了样。

文/杨铮

编辑/杨铮