距离停产还有一年多时间，兰博基尼的燃油车型就已销售一空。

7月4日，据路透社报道，大众旗下超跑品牌兰博基尼的燃油车型在停产前就已售罄，公司CEO Stephan Winkelmann表示，兰博基尼Hurucan和Urus两款燃油车型订单已全部排满。

Winkelmann介绍，在2024年和2025年，兰博基尼的燃油车型将会被插电式混合动力车型所取代。此外他还预计，最新推出的插电式混合动力车型Revuelto也将在2025年底前售完。Winkelmann此前曾向媒体透露，一般情况下，兰博基尼的新车的交付周期大概在6个月到9个月之间。

目前，这家豪华汽车品牌正在全力向混合动力过渡。就在一年之前，兰博基尼刚刚宣布了一项超18亿欧元的电气化转型投资计划。

当地时间2022年7月1日，兰博基尼宣布计划在2024年之前投资超18亿欧元来生产混合动力车型，并表示在2023年之前推出更多的纯电车型。Winkelmann当时对媒体表示，这18亿欧元的投资是兰博基尼史上最大的一笔投资，而该笔投资还不包括纯电动车型的开发。

从去年起，兰博基尼的燃油车型就开始退出历史舞台，2022年10月8日，搭载V12自吸气发动机的经典超跑Aventador正式宣告停产。

据兰博基尼此前透露的信息，Hurucan预计将在2024年年底推出插电式混合动力车型，Urus则计划在2024年上半年转向插电式混合动力系统。

兰博基尼在5月份公布了2023年第一季度财务业绩。2023年第一季度，其营业额为7.28亿欧元，较2022年同期增长22.8%，创历史新高；营业利润从去年同期的1.78亿欧元增至2.6亿欧元，同样创历史新高；利润率达到了35.7%。

销量方面，兰博基尼今年一季度共交付新车2623辆，为历史同期最佳，相较去年同期的2539辆增加84辆。兰博基尼称，首款混合动力车型Revuelto在第一季度取得了不错的销量表现，为公司的电气化转型作出了良好的开端。

目前，包括兰博基尼、法拉利、阿斯顿·马丁、迈凯伦等在内的超跑品牌，都在努力向纯电车型转型。而路透社认为，在采用动力电池的同时又要保持原有的超高性能，是超跑品牌维持其高价必须解决的关键问题。

编辑/樊宏伟