安徽淮南交通路口安装遮阳设备

非机动车道拓宽、滨水绿道建设……近年来，随着北京骑行环境提升，选择骑车通勤的市民越来越多。然而，记者连日来观察发现，高温天骑车通过路口，尤其是在路口等绿灯时，许多骑车人为了躲避阳光直晒，距离路口还很远就停下来，躲进树荫或是天桥底下的阴凉里。甚至有个别人不惜违反交通规则，闯灯快速通过路口。不少市民呼吁，将骑行道上的绿荫延伸至路口，或是在路口搭建遮阳设施，因地制宜地创造阴凉。（6月9日《北京日报》）

近年来，北京着力落实慢行优先、公交优先、绿色优先，交通出行结构不断优化，市民绿色出行意愿持续增强，2022年，北京中心城区绿色出行比例达到73.4%，中心城慢行出行比例达49%，创近10年新高。北京成为首批全国“绿色出行创建城市”。成绩面前不止步，自我加压再出发，《2023年北京市交通综合治理行动计划》提出，到2023年底，中心城区绿色出行比例力争提升到74.7%，进一步提升市民交通出行的获得感。实际上述目标，离不开良好氛围的营造；离不开骑行环境的优化；离不开全社会的大力支持。

北京的夏天高温多雨，气温比较高。红绿灯路口的路面比较开阔，暴晒情况更严重。让路口变阴凉，是广大骑车人的共同期盼。令人欣慰的是，北京已有部分路口搭建了遮阳设施。比如，在石景山鲁谷东街北部的八宝山路口南向北方向，设置有固定式遮阳棚，横跨辅路两条非机动车道；又如，在大兴区兴华大街与金星西路交叉口，四个安全岛位置都撑起了蓝色遮阳伞，为等车人提供一片阴凉。

事实表明，搭建路口遮阳设施，既能防晒，还能遮风挡雨；不仅为骑车人排忧解难，也能为市民绿色出行提供新动能，还能为城市增添“人情味”，更好地展现城市魅力，可谓一举多得，好处多多。下一步，有必要在更大范围推广。

他山之石，可以攻玉。自2008年开始，每到四五月，杭州便在城区路口会搭建起简易遮阳棚直至11月炎热天气结束后拆除。值得一提的是，杭州的遮阳棚设计提取了西湖断桥等元素，棚顶使用与杭州城市环境色协调的蓝绿色高清喷绘布，体现杭州韵味……这对于北京等城市具有一定的借鉴意义。搭建路口遮阳设施，无需“一刀切”，不妨结合城市及各路口附近建筑风貌、人文内涵等因素，因地制宜，融入创新，使得路口遮阳设施兼顾安全性、实用性、美观性、经济性。

路口遮阳设施在建设和运行中必然会碰到各种矛盾和问题，比如，不能影响交通，造成交通堵塞；遇上极端恶劣天气，需要提前拆除，等等。对此，需要坚持建设、管理和依法规范并重，明确责任单位和责任，发挥路口文明引导志愿者的作用，并完善长效机制，兴利除弊，把好事办好，将实事办实。期待北京市各地及相关部门积极担当作为，在调查研究中问计于民、问需于民，依靠群众智慧和力量，让路口遮阳设施搭出“高颜值”“高品质”，建出“文明风”“文化范”。

民生无小事，枝叶总关情。搭建路口遮阳设施，需要投入一笔不小的资金，但此事关乎群众“急难愁盼”，这笔钱应该花，也值得花。除了财政投入，还可以发动社会力量参与其中。比如，通过采取在遮阳设施上采取企业署名公益广告等政策措施，调动企业参与的积极性，鼓励引导他们为搭建路口遮阳设施出钱出力。

进入新时代，人民对美好生活的向往更加强烈、需要日益广泛。北京市各地各部门坚持以人民为中心的发展思想，让“民生”跟着“民声”走，让公共服务与群众感受相向而行，从搭建路口遮阳设施这样的“小事”做起，将久久为功、一步一个脚印的作风贯彻始终，定能凝聚起党群干群同心的强大合力，促进绿色出行蔚然成风，让发展成果更多更公平地惠及全体人民，推动新时代首都发展破浪前行、行稳致远。

文/杨维立

图源/视觉中国

编辑/姬源