京津冀协同发展，交通先行。从点到线，从线到面。近十年来，京津冀交通领域发展可谓日新月异。铁路干线越织越密，京津冀铁路营业里程已达1.1万公里，构建京津冀一小时、半小时交通圈；高速路主干骨架已搭建完成，北京高速公路总里程达1196公里，形成四通八达的交通网络。基于逐渐完善的交通基础设施建设，三地居民可选的交通方式越来越多。目前，北京已开通41条跨市域公交线路，运营里程达2712公里，满足三地居民公共交通出行需求。

5月19日，作为贯彻落实京津冀协同发展战略的标志性工程——天津至北京大兴国际机场铁路建设现场传来最新消息，永清东站和安次站两座新建车站站房装饰装修全部完成。预计今年年底前全线通车。津兴铁路通车后其沿途各市区县将正式加入半小时交通圈，京津冀地区交通一体化再迈出一大步。

2023年是京津冀协同发展重大国家战略提出的第九年，九年来，围绕京津冀地区的铁路规划建设一刻不停。截至目前，“轨道上的京津冀”建设主骨架已经形成，京津冀一小时交通圈越织越密。目前，京津冀地区已逐步形成京津、京雄（石）、京唐、津雄四轴，衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特8个方向的“四轴、八放射”路网布局渐渐成形。京津、京唐等多条高铁线路运营后，北京、天津、雄安、唐山、秦皇岛、石家庄等地实现有效连通。

为高质量高标准推动雄安新区的规划建设，雄安新区及周边地区的铁路规划建设一直在进行。2020年12月27日，京雄城际铁路全线开通运营，雄安站同步投入使用，一座“未来之城”自雄安站敞开大门。从6点56分起，每天有多趟复兴号列车搭载旅客从京雄城际铁路的起点站北京西站出发，向雄安新区飞驰。同样，乘高铁从雄安站出发到大兴机场站最快只需19分钟、到北京西站最快56分钟……在疏解北京非首都功能中，京雄城际铁路、雄安站的作用愈发显著。

目前，雄安新区“四纵两横”区域高铁（城际）网络正在加快成型。京广高铁、京雄城际建成投产，雄安新区至大兴机场快线已开工建设，今年4月，京雄商高铁雄安枢纽工程首根桩基开钻，雄安枢纽工程正式进入主体施工阶段。京雄商高铁雄安枢纽工程建成后，将实现天津市区与雄安新区的互联互通，进一步丰富京雄城际、津保铁路、京雄商高铁运输方案。

据悉，截至2022年底，京津冀三省市铁路营业里程已达1.1万公里，其中高铁2575公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖所有地级市。现在，这张铁路网还在延伸拓展。在雄安新区，雄忻高铁、雄商高铁、雄安城际站等项目建设热火朝天，这些相关项目建成投产后，雄安新区将高效融入“轨道上的京津冀”；放眼京津冀，津兴铁路、津潍高铁、城际铁路联络线（一期工程）等都在加速建设。

轨道连通京津冀三地，轨道上列车的“奔跑”速度也在稳步提升。复兴号动车组在京张、京沪、京津等多条高铁线路上实现了时速350公里运营。从动力集中动车组、和谐号动车组到复兴号，三地间的客运供给已形成涵盖时速160、250、350公里等不同速度等级的列车，满足通勤、商务、旅游等不同群体的出行需求，车轮拉近了城市间的时空距离，高铁的快速发展更推动着经济产业形态和布局的深度重构，“轨道上的京津冀”越跑越快。

文/北京青年报记者 王薇
摄影/北京青年报记者 袁艺
编辑/彭小菲