3月2日，《证券日报》记者从全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚处获悉，今年他将携7份建议上会，涉及汽车消费、国产芯片应用、新能源汽车换电模式、智能驾驶汽车发展等多个领域。

冯兴亚表示，“聚焦汽车行业和国计民生热点领域，多措并举提振汽车产业，破局‘中国芯’卡脖子之困，坚定不移推进高质量发展。”

2022年12月份召开的中央经济工作会议强调，“要把恢复和扩大消费摆在优先位置。”提振汽车消费对国家快速实现经济复苏、促进生产和就业、推动产业升级转型具有重要意义。

“我国汽车市场发展潜力巨大，但二手车流通和报废机动车回收的循环消费拉动不足，市场潜力有待激发。”对此，冯兴亚建议国补政策向需求侧战略转型，对新能源汽车消费实施持续补贴、直接将优惠补贴给消费者，并延续汽车购置税减免政策；同时优化汽车限购措施，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，并加快推动二手车市场走向成熟，促进汽车循环流通。

除此之外，近年来我国新能源汽车市场爆发式增长，但受充电桩缺口大、充电时间长等因素影响，“补电难”的短板始终难以得到有效缓解，这也为新能源汽车产业的可持续增长埋下了隐患。

冯兴亚建议，加快全国换电模式推广的整体布局，研究出台各类对换电模式支持的扶持政策，扶持奖励汽车企业推出换电车型、加大车电分离政策鼓励，由政府牵头组织企业或行业协会加速统一电池标准，在电池规格与换电站标准上统一先行先试，推动汽车电池全面标准化快速落地。

此外，随着新一轮科技革命和产业变革的兴起，芯片已成为汽车产业竞争和产业生态创新重构的核心。在提振汽车消费的同时，也需解决芯片产业整体短缺问题。

近两年，芯片产业的整体短缺情况有所缓解，但算力和稳定性高的车规级芯片国产化率仍较低。芯片产业链发展结构失衡，国产化应用体量不足、拉动效应不高，国产芯片的整体配套保障仍有待提升，标准体系仍需完善。

冯兴亚建议，大力提高国产芯片的应用率，一是从政策层面加快引导产业转型，推动“卡脖子”及高端芯片的研发及应用，并加大政策刺激力度，在芯片的研发端、应用端以及汽车消费端等多方面研究和出台针对国产芯片全产业链条的鼓励措施。

二是加速完善汽车芯片的配套措施，健全汽车芯片应用保障机制、完善细分领域技术规范和测试标准。通过提升国产芯片应用率，推动我国汽车芯片产业链高质量发展。

编辑/范辉