据媒体报道，本周二，总投资100亿元的15GWh清陶能源动力固态电池储能产业基地正式签约落地成都市郫都区。同时，2月7日，干亿锂矿巨头赣锋锂业宣布，控股子公司赣锋锂电在固态电池领域获得新突破，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯SERES-5计划干2023年3月开始交付。

此外，近期蔚来、赛力斯、长安深蓝、岚图等多家新能源车企披露半固态电池装车进展，业内人士表示，半固态电池对于现有液态锂离子电池体系更迭小，被视作向全固态电池过渡的产品。随着各正负极厂商与电池厂商纷纷加大研发力度，半固态电池量产装车已经提上日程。

二级市场表现看，在互动平台表示固态电池项目处于研发阶段的金龙羽股价创出历史新高，月内累计最大涨幅达77%。

招商证券张夏等在2月13日研报中表示，赣锋宣布携手赛力斯打造的固态纯电SUV将于今年上市，固态电池量产装车可期。固态电池在安全性、重量、尺寸、能量密度、应用和热稳定性等方面均远优于锂离子电池，国内外企业纷纷加快相关布局，固态电池有望成为下一代动力电池的核心技术路线。

光大证券分析指出，2022-2023年会有一批领先的半固态电池企业逐渐发布车规级电池，2022年蔚来发布ET7、东风发布E70凤图发布泪风等搭载半固态电池的车型，预计2030年全固态电池实现商业化应用，固态电池将优先从高端应用市场开始商业化，例如无人机、医用等领域，逐步向动力及消费电池领域扩展。

公开资料显示，固态电池具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性，在安全性、重量、尺寸、能量密度、应用和热稳定性等方面均远优于锂离子电池。就续航时间而言，液态锂电池能量密度上限区间为300-350Wh/kg，而固态电池能量密度则有望达到500Wh/kg，续航里程有望翻倍。

就安全性而言，固态电池里没有液体电解质，而是采用全固态成分，不具备易燃易挥发的问题，更稳定，可以有效避免许多安全隐患。就使用寿命而言，液体电解质在低温下容易黏稠，影响离子传导，导致目前的电动车冬天性能就比较差，而固态电解质低温和高温性能都比较优秀，这也意味着固态电池的使用寿命更长，回收周期大大拉长。

根据观研天下测算，中国固态电池规模有望在2025年达到29亿元，2030年突破200亿元，预计2022-2030年复合增长率高达55.01%。

在出货量方面，国内出货量有望在2025年达24GWh，2030年突破250GWh，2022-2030年复合增长率高达74.66%。据SNEresearch测算，到2025年中国固态电池市场规模约占全球总规模的50%。目前固态电池处于渗透率“0-1的”阶段，预计未来替代空间广阔。

张夏研报中指出，目前国内多家电池企业固态电池技术领先，部分企业已进入固态锂离子电池（半固态电池）中试阶段，2025年前可能实现固态电池量产。涉及上市公司包括，宁德时代、国轩高科、比亚迪、孚能科技、赣锋锂业、中天科技、天齐锂业、鹏辉能源、中伟股份、金龙羽、高乐股份等。

此外，在原材料方面张夏表示，除了固态电解质代替传统电解液提升性能外，未来可以通过将固态电池负极换成锂，正极换成高能量材料来达到降本目的。涉及上市公司包括珠海冠宇、当升科技、容白科技、多氟多、天赐材料、横店东磁、贝特瑞、格林美、新宙邦、中欣氟材、瑞泰新材等。

编辑/范辉