冬日暖阳下，四川宜宾三江口迎来许多远道迁徙的红嘴鸥，有的在空中成群结队翩跹起舞，有的在礁石或岸滩上怡然休憩。沿江的公园里，市民倚着栏杆探出身，争相向鸟儿挥手。白绿涂装的“三江环保01”缓缓驶过，泛起白色水花。

“我们的任务，就是收集过往船舶的污水、垃圾、废油等污染物。”48岁的船长李刚透过舷窗仔细观察前方航道，娴熟地操作船舶沿金沙江航行，“我们已经提前一天发布了航行计划，有排污需求的船舶就在前面。”

金沙江是长江上游生态屏障，也是长江黄金水道向上延伸的主流，往来货船络绎不绝。“以前，船上的生产、生活垃圾，都是直排入江。”跑船近30年，李刚亲眼见证了金沙江上垃圾排放的变化，“现在，所有船舶产生的污染物都会被回收。”

“三江环保01”是四川省第一艘投入运行的污染物综合接收船，自2020年11月以来，已累计运行500多天，接收船舶废油12立方米、油污水126.5立方米、生活污水5540.1立方米、生活垃圾42.2吨。

宜宾市航务事务中心主任杨立朝介绍，接收船采取免费接收模式，从确认污染物数量、种类，到连接管道泵抽污水，再到搬运固体垃圾回舱，以及上岸后交由有资质的单位进行处置，各个环节均采用电子联单，做到污染物来路清、去路明。

从三江口顺金沙江而上，向家坝、溪洛渡、白鹤滩、乌东德等4座巨型电站近年来相继建成，形成了长达768公里的深水库区航道，航运市场快速增长。与此同时，在经济利益刺激下，一批非法码头也悄然显现，对金沙江沿岸生态造成破坏。

2021年4月，水利部长江水利委员会通过卫星遥感图斑比对后，发现四川省雷波县金沙江下游有疑似非法码头7处。当地交通运输部门立即成立专项工作组，对查实的非法码头及合法渡口非法装卸砂石行为进行整治。

“港口和码头是水运的‘集散站’和‘服务区’，也是必须控制的污染源。”四川省航务海事中心副主任易翥介绍，目前四川煤炭、矿石码头大型堆场已100%建设防风抑尘设施或实现封闭储存，主要港口均已实现雨污分流。

在与金沙江下游毗邻的宜宾港志城作业区，一座蓝色的一体化污水处理装置十分显眼。“雨水及洗箱水通过收集管网来到这里，经过处置后被用于绿化、环卫等，得到循环使用。”宜宾港安全环保部工作人员师炼说，“我们的目标是不让一滴污水入江。”

秉持“污水不入江”这个目标的还有沿江高速建设的各个工地。目前，一条主线长427公里、总投资934亿元的高速公路正沿金沙江修建。走进沿江高速ZX2合同段项目部，预制梁场旁边的三级沉淀池按序排布，偌大的污水处理中心不停运转。项目现场负责人袁文介绍，预制梁场产生的石子、砂子、水泥等混合浆液，经过“砂石分离废水废料回收系统”处置后，全部得到有效利用，避免排入金沙江。

岸线净、水面清，如今，“绿水映青山”已成为金沙江上一道亮丽风景。四川省交通勘察设计研究院高级工程师马育斌认为，随着更多绿色交通制度和手段的应用，生态优先、绿色环保的理念将在金沙江流域开发建设中得到更好落实。

文/任硌 叶含勇 胡旭 卢宥伊

编辑/倪家宁