今年3月，通用汽车中国宣布在华重启进口车业务。6月30日，通用汽车与上海市浦东新区签署项目投资意向协议，宣布拟增资1亿美元筹建全新的高端进口业务。9月8日，通用汽车进口车业务宣布推出生活式平台“道朗格”，除了将最具标志性的车型引入中国市场外，还将以专属社群为核心为消费者提供个性化汽车生活体验。9月20日，道朗格正式上线……

作为车轮上的国家，美国有着深厚悠久的汽车文化历史，在美式文化强有力输出的好莱坞电影中，我们更是为其中出现的美式肌肉车、皮卡、全尺寸SUV为之心潮彭拜。随着进口车业务的重启，旗下众多高端进口车有机会引入国内市场的同时，我们将感受到更纯粹的美式汽车文化，今天的文章里我们将针对其市场前景做一番展望。

什么是道朗格？

道朗格以通用汽车创始人威廉·杜兰特为名，由其英文名称The Durant Guild音译而来。当年他凭借无畏的敢创精神将多个相对独立的品牌集于一体建立了最初的通用汽车，推动世界汽车工业发展。以创始人为名的道朗格平台也借鉴了这种商业模式，希望在华续写杜兰特传奇新的篇章。

值得一提的是，道朗格并非仅仅是一个线上销售平台，其将以专属社群为核心直面消费者，围绕人、车和生活方式，甄选各品牌旗下经典的车型，与消费者共创个性化汽车生活体验。

简单点说，在道朗格平台预约线下品鉴后，客户到场后会有品牌顾问进行一对一的讲解服务，包括文化类、科技类到最终的实车体验阶段，品牌顾问还将进行工作交接，并由最专业的人士进行讲解。

而在购车后，生活式平台道朗格将组织广大车主进行丰富的生活方式体验，例如下赛道、体验房车户外生活等等。

哪些高端进口车有望先期引入？

打开道朗格平台官网，出现在车型栏一页的包括雪佛兰科尔维特C8、GMC悍马EV PICKUP（皮卡版）、GMC悍马EV SUV、GMC YUKON与雪佛兰Tahoe，五款车型不仅诠释了美式豪华，更覆盖了燃油及纯电两大领域内的全尺寸SUV、皮卡和跑车在内各细分市场。

事实上，官网上罗列的名单与线下展示的车型有所出入，在日前落幕的《道朗格：敢行之境》线下首展中，还出现了雪佛兰索罗德、全新科尔维特Z06的身影。不过官方表示，这些展车只用于展现道朗格平台未来考虑引进的汽车类型以及相应的个性化体验，并非即将在中国发布的实际车型。

官网所罗列的五款车型是否是最终的引入车型我们尚不得而知，不过距离解开谜底的时间已不远。

官网上的信息显示，道朗格高端进口车首次公开亮相定在了11月6日开幕的2022进博会上。在笔者看来，在五款车型中当属美国国宝级跑车雪佛兰科尔维特与在美国市场一车难求的GMC悍马EV SUV，先期引入的可能性最大。

事实上，无论是科尔维特还是悍马在国内消费者心中都有着广泛的知名度。作为通用汽车旗下最高端的跑车品牌，科尔维特堪称美系跑车的代表，从1953年推出至今已历经8代车型迭代，在当下盛行的涡轮增压时代，自身搭载6.2L V8发动机的科尔维特并未以此妥协，作为超跑市场中的另类仍旧捍卫着V8自吸发动机的最后荣光。

以国内SUV的地位来说，GMC悍马EV SUV相比纯电皮卡悍马EV PICKUP有着更高的引入价值及可能性，同时也解决了进口大排量车型油耗、排放难以达标的问题。作为一款纯电动全尺寸SUV，三电机的驱动下，更是为悍马EV SUV带来了“天花板”级的动力数据，在目前国内全尺寸SUV市场中也称得上标新立异。

值得一提的是，道朗格将最终引入车型的选择权交给了消费者。

据悉，率先引入车型将由广大消费者选出。同时，道朗格以社群为核心，与消费者建立直接紧密的联系，志同道合的朋友们可以在道朗格社流分享生活和想法。

重启进口车业务能为通用带来什么？

作为深耕中国汽车市场最为成功的车企之一，凯迪拉克、别克、雪佛兰，都在国内有着深厚的“群众基础”。只是如今国内汽车市场已进入存量阶段，车企想要寻找新的增长点已变得愈发困难。

同时，随着年轻用户已成为市场上占比最大的消费群体，自身多元化和个性化需求的显著增长，也让进入千人千面个性化时代中，诸多小众细分市场愈加多样化和个性化，潜力也逐渐凸显出来。

目前通用在国内投放的车型尚无法满足消费者个性化产品的需求，但实际上，通用汽车在例如全尺寸SUV、皮卡、跑车的储备十分充足，海外诸多标志性明星车型此前都未曾引入国内市场。

对于通用汽车而言，全新进口车业务的重启不仅为广大消费者提供了更丰富的个性化选择，在雪佛兰品牌的转型中，重新塑造的品牌形象至关重要，科尔维特这样在国内知名度很高车型引入，无疑将提升雪佛兰在中国消费者心中的品牌印象，另一方面高端进口车丰厚的盈利也是通用汽车所垂青的。

未来面临的挑战有哪些？

本次通用汽车在华重启进口车业务，很难不让人与去年4月高调重返中国市场的捷尼赛思联系到一起。

作为现代起亚集团的高端豪华车品牌，这已是继劳恩斯、捷恩斯之后，捷尼赛思第三次重返中国市场，相比于前两次的铩羽而归。这一次的开局依然不顺，在投放了G70、G80与GV80三款车型后，交强险上险数据显示，今年上半年捷尼赛思国内销量仅为370辆。

之所以在这里提到捷尼赛思，原因在于捷尼赛思与道朗格之间有着很多的共同点。

包括同样采用线上直销模式、独立的渠道销售网络等，捷尼赛思出现的问题道朗格在未来同样也会遇到。

例如捷尼赛思目前只在少数城市建立了品牌中心，其它地区并无看车、购车通道。在不少消费者眼中，韩系车等同于物美价廉，消费者普遍不容易接受韩系高端豪华品牌，同样雪佛兰想靠1、2款高端进口车型转变其二线合资品牌的刻板印象也不是件容易事。

虽然雪佛兰、悍马相比捷尼赛思有着更大的知名度。但在产品层面，与G70、GV80这类豪华中型车、豪华中大型SUV等主流产品相比，出现在道朗格平台的全尺寸SUV、皮卡、跑车，在国内都隶属于极为小众的细分市场，所迎合的也是特定区域的特定人群。

但通用汽车的野心，笔者相信是希望道朗格从小众走向大众，从而收获到更多消费者的追捧。只是现有的产品线能否撑起1亿美元的高额投入仍要打个未知数。

事实上让笔者感到困惑的是，无论在道朗格平台官网车型栏及线下展示中都未曾出现凯迪拉克全新凯雷德的身影。

官网所展示的车型为与全新凯雷德同为全尺寸SUV的GMC YUKON与雪佛兰Tahoe，因自身搭载大排量自然吸气发动机所征收非常高的税费，2款车型的售价将变得十分高昂。参考2017年通过官方平行进口形式国内市场销售雪佛兰索罗德皮卡59.90-69.90万元的售价，预计GMC YUKON与雪佛兰Tahoe的价格也很难低于70万元。

在现如今的全尺寸SUV市场中，风头最火的当属近期交付的理想L9，它的售价仅为45.98万元，作为市场中豪华品牌阵营中宝马X7、奔驰GLS与林肯领航员起售价则超过了100万元。

相比竞品车型，售价夹在中间的GMC YUKON与雪佛兰Tahoe优势来自于硬派的造型、大排量的自然吸气发动机。作为“FBI”的贴身座驾，2款车型的出现可谓将美剧中的画面照进了现实。只是面对高昂的售价，会有多少消费者为其掏腰包呢？

理性点的来说，还是全新凯雷德更容易支撑起道朗格高端进口SUV业务吧。

虽然中国汽车消费市场很大、豪华车市场增长势头很强，会为部分小众且个性化品牌留有一席之地。但开启高端进口车业务的通用汽车未来的路显然并不好走，未来市场留给道朗格的机会有多少？就看其能否找到突破口了。

编辑/陈正忠