“大家好！我叫电电，别看我个子小，我的本事可大了！像看油位、读仪表、测温度、闻毒气、听噪音、报天气、做报表这些繁琐枯燥的工作，我都可以代劳了。”这两天在服贸会首钢园，中国中铁展台的智能巡检机器人可圈了不少粉儿。

这位名叫电电的小机器人，是中国中铁的“非在编员工”，工牌是“变电所值班员”，负责变电所室外设备的巡查巡视，能够代替人工完成繁、难、险和重复性巡检任务。

中国中铁电气化局电气化公司装备研发中心负责人李育冰介绍说：“交通强国，铁路先行。为推进中国高铁运维智能化，我们大力实施数智化升级，推进“机器人+”无人值守值班牵引变电所建设，推广应用在线监测、状态诊断的智能巡检系统，打造大数据化的值守运维管理系统，全面提升铁路运维智能化水平，提高运维效率。”

北青报记者了解到，这款智能巡检机器人已经在中国首条智能高铁—京张高铁等重点运营线路应用，助力智能高铁建设。

不仅如此，高科技技术也在交通智慧建造上发挥重要作用。在机器人电电身后，中国中铁预制构件智能生产基地展示屏显示了数字化在交通建造上的应用。

“通过数字化、网络化、智能化的联动管理模式，我们研发了一套类似机床的生产线，实现了步行板、水沟盖板、实心六棱砖、面板砖、预制块等不同类型混凝土构件模具灵活快速组合、智能生产，可以实现按需生产，为京雄高速和国道109高速提供道路、桥梁、隧道所用的混凝土构件。”中国中铁展台相关负责人介绍。

以往修路造桥，需要工作人员现场进行混凝土浇筑，不但耗费时间，还非常受限于环境的影响。如今，在构件厂生产的混凝土模块可以直接运输到工地，工人可以像搭乐高一样造桥梁、建隧道，大幅降低工作强度，加快建设速度。同时，智能化生产的混凝土构件尺寸更加标准，也能最大程度控制建建造中的误差，保障工程安全。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 崔峻
编辑/谭卫平