截至目前，A股2022半年报亏损最靠前的公司出自民航业，三大航上半年亏损总额再创新高，亏损总额达496.59亿元。这一亏损额甚至高于三大航去年全年的亏损额。财报显示，去年三大航归属于上市公司股东净亏损总额达409.59亿元。

三大航在上半年的亏损中，国航净亏损最高，达194.35亿元，同比扩大近1.9倍。其次，东航亏损187.36亿元，亏损同比增幅最高，近2.6倍。南航净亏损114.88亿元，同比扩大近1.5倍。上半年，三大航燃油成本共计337.03亿元，占营业成本均超过1/4。上年同期，中国国航、中国东航、南方航空的亏损额分别为67.86亿元、52.08亿元和46.88亿元。

分季度来看，今年二季度也是近年亏损最严重的季度。以中国国航为例，北京青年报记者注意到，国航连续10个季度净利润下跌，二季度净利润亏损105.3亿，这也是该公司近10个季度的最大亏损额，单一季度亏损占比达到去年全年亏损的63%。

今年上半年，民航业的核心痛点仍在于需求被疫情抑制，叠加油价高企、人民币贬值等多重因素，航司的燃油成本和汇兑损失大幅增加，上半年行业整体亏损加重。

盈利水平上，中国国航在三大航中排名垫底。由于中国国航在我国航司中的国际航线占比最高，其所冲击也更为直接。财报显示，中国国航旗下附属公司中，其持股51%的深圳航空亏损最多，深圳航空上半年亏损45.93亿元，上年同期亏损13.65亿元。

 主基地位于上海的中国东航业绩也出现较大冲击。今年上半年，特别是3月中下旬至5月底，上海市场爆发疫情，上海虹桥、浦东两大机场的客运航班量急剧减少，给中国东航的生产经营带来严重影响。公司3月、4月及5月的ASK运力同比分别下降62.35%、86.61%和78.08%，6月份以来公司航班量呈逐步恢复趋势。

航空运输企业从国外采购飞机和航材以及国际航线业务运营主要以外币结算，外币债务特别是美元债务规模较大，汇率变动导致的汇兑损益对利润影响明显。人民币贬值背景下，三大航的汇兑损益也由去年同期的净收益变为净损失。其中，中国国航上半年汇兑净损失为22.40亿元，去年同期为汇兑净收益5.63亿元；中国东航期内汇兑损失为14.10亿元，去年同期汇兑收益8.27亿元；南方航空净汇兑损失则为20.52亿元，去年同期汇兑净收益为7.93亿元。

另外，ST海航、吉祥航空和春秋航空均发布半年报公告，ST海航上半年净亏损128.37亿元，上年同期净利亏损8.81亿元。 吉祥航空上半年实现营业收入34.11亿元，同比下降43.61%；归母净利润亏损18.90亿元，2021年同期净利润为1.02亿元。春秋航空上半年净亏损12.45亿元，上年同期净利润1040.7万元。

如果从A股市场观察，三大航股价的走势并不一致，不过最坏时点大概率已经过去。

截至今天中午收盘，中国国航今年上涨了14%，中国东航和南方航空的今年跌幅比较接近，都在5%。

文/北京青年报记者 刘慎良
编辑/樊宏伟