宁德时代盘后公告，公司拟在匈牙利德布勒森市投资建设匈牙利时代新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过73.4亿欧元（折合约人民币509亿元）。建设内容为100GWh动力电池系统生产线。总建设期预计不超过64个月，其中首栋厂房在获得相关审批后将于2022年内开工建设。

对于宁德时代选择在匈牙利建厂一事，公司相关负责人最新对财联社记者表示，当地产业配套良好方便电池原材料采购，且处于欧洲中心地带，聚集大批整车企业，便于宁德时代及时响应客户需求。所在城市良好的环境亦为宁德时代在匈牙利的投资建厂提供了很好的发展助力。

据宁德时代微信公众号最新消息，该产业基地位于匈牙利东部城市德布勒森南部工业园区，占地221公顷，靠近奔驰、宝马、Stellantis、大众等客户的整车厂，将为欧洲的汽车制造商生产电芯及模组产品。此外，梅赛德斯-奔驰将成为新工厂在初始产能规模下的首位且最大的客户。

这也是继德国工厂后，宁德时代在欧洲建设的第二座工厂。据了解，目前宁德时代在全球有十大生产基地，在海外仅有位于德国图林根州的一家，该工厂于2019年10月18日动工，规划产能为14GWh，已获得8GWH电芯生产许可，目前正处于设备安装阶段，第一批电芯将在2022年年底前下线。

据中国汽车动力电池产业创新联盟8月11日发布的月度数据显示，7月，国内动力电池总装车量达24.2GWh，同比增长114.2%。其中，宁德时代稳居国内动力电池企业装车量龙头，1-7月装车量达63.91GWh，市占率为47.59%。比亚迪排名第二，市占22.25%。

据高工产业研究院(GGII)数据统计，2022年国内新能源汽车产量有望达到600万辆，将带动动力电池出货超450GWh；全球新能源汽车产销量将超850万辆，将带动动力电池需求超650GWh，中国仍将为全球最大的动力电池市场；保守估计，GGII预计到2025年全球动力电池出货量将达到1550GWh，2030年有望达到3000GWh。

据英大证券6月24日研报，宁德时代已在全球布局落地了10个生产基地加上与车企合资产能，总规划产能超过670GWh。随着贵州基地、厦门基地等陆续开工，预计2022年年底产能将超400Gwh，全年有效出货能力超300GWh。

英大证券根据全球新能源汽车及储能市场爆发带动的锂电池需求预测，假设宁德时代全球电池出货量30%的市场份额，预计2022-2024年宁德时代锂电池销量分别能达到280GWh/473GWh/590GWh，其中动力电池销量分别为244GWh/423GWh/525GWh。

在原材料2023年后供给回暖的情况下，电池价格将重新回调下来。预计2022-2024年动力及储能电池销售单价分别为0.9元/Wh、0.85元/Wh、0.82元/Wh，动力电池营收分别为2203.57亿元、3597.22亿元、4311.81亿元，营收占比分别为73.9%/78.7%/78.8%。预计动力电池营收增速今年达140%，23-24年增速开始放缓。

有业内观点认为，宁德时代目前“压力不小“，单从装机量来看，宁德时代依然以较大的优势稳坐国内动力电池赛道的“头把交椅”，但若从市场占有率方面来看，其优势却在慢慢减弱。

相关数据显示，2022年上半年，宁德时代虽然实现市占率47.57%，而相比于去年同期49.10%却减少1.53pct，反观比亚迪和中创新航，两者的市占率从2021年同期的14.60%和6.90%，增长到今年上半年的21.59%和7.58%。

此外，宁德时代在今年第一季度处于“增收不增利”的困境之中，今年第一季度净利润录得为14.93亿元，同比下滑23.62%，这也是宁德时代自2018年6月上市以来，首个净利润同比下滑的季度，毛利率下降至14.48%，创下2年来新低。

编辑/范辉