华域视觉工厂内工人在准备复工复产（受访者供图）

这是汽车产业链供应链恢复的一个缩影。近日，在中国汽车工业协会举行的2022年5月信息发布会上，中汽协副秘书长陈士华表示，4月以来，国内疫情总体呈现多发态势，汽车行业产业链供应链经历了严峻考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，行业稳增长任务艰巨。

上海作为汽车产业重镇，2021年的汽车产量约占全国总产量的10%左右。通过以龙头企业为牵引，以点带链、以链带面，上海越来越多的汽车等工业企业恢复生产。上汽乘用车、上汽通用、上汽大众、特斯拉四家整车企业全面复工，基本实现连续稳定生产，每天下线整车约2000辆，带动上下游1100多家零部件配套企业恢复生产；汽车出口加快恢复，特斯拉复工以来，离港出口约4900辆整车；上汽集团出口1.5万辆整车。

上海嘉定区安亭镇是全国知名的汽车城。截至5月13日，安亭已有126家企业正式复工复产，其中不仅有汽车产业龙头企业，也有汽车“新四化”头部企业。上海捷氢科技股份有限公司主营氢燃料电池系统、电堆、储氢系统的研发和生产。作为行业上游企业，捷氢需要源源不断的原材料流入来支撑生产。在复工复产获批后，企业又快速完成了货运通行证申请，通过和同行企业共享物流集运，企业实现将全国原材料集中到江苏常熟集散点，通过持有通行证的货运车辆往返厂区和常熟集散点，运输原材料。

我国汽车产业链供应链的恢复也获得了跨国车企的积极回应。福特汽车在中国的零部件合作伙伴，既为本土合资企业服务，也为海外市场供应。经过沟通协调，有关部门为福特汽车的核心供应商提供了“一厂一策”的复工复产解决方案。超过110家福特汽车的供应商已经进入或即将进入复工白名单，目前有约75%已经复工复产，其余供应商也正在政府相关部门的指导下申请有序复工。

“上海等地复工复产的举措让我们深受鼓舞，这传递了一个积极的信号，汽车行业和其他行业正在逐步恢复，经济发展节奏也将重回正轨。”福特中国产品创新中心副总裁休斯杰说。（记者 王辰阳）