3月8日，百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东介绍，萝卜快跑品牌发布后，2021年第三、第四两个季度获得超过30万订单，单车日均完单峰值达28单，2022年这一数据仍在高速增长中。截至目前，萝卜快跑已在北京、重庆、阳泉三地已开始商业化收费运营服务，并在北京亦庄率先上线了数字人民币支付功能，实现自动驾驶与数字货币的首次结合。

记者看到，“萝卜快跑”在亦庄部分路段商业化试点阶段，按照起步价18元，里程费4元/公里标准收费（超出1公里后收取）。不过，目前“萝卜快跑”也在发放大量优惠券，每程支付金额低至1元多。据介绍，目前订单在早晚高峰增量明显，主要服务于中短程通勤接驳，魏东表示，长远来看，萝卜快跑定价将高于普通网约车。

百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏介绍，百度Apollo自动驾驶测试里程超2500万公里、无人化测试已经从“首钢园”驶入亦庄核心区社会道路、商业化收费运营也从园区接驳应用到公众日常出行服务。

百度汽车机器人部总监徐宝强通过直播连线的方式，呼叫了正在进行日常无人驾驶测试的车队，从九宫格直播画面可以清晰地看到，其中一辆无人车正在通过亦庄交通环境最为复杂，人流量、车流量密度最高的路口，无人车面对这些复杂交通环境均能轻松应对。

徐宝强阐明，中国城市道路比美国更为复杂，北京城市道路交通参与者密度为美国加州的15倍，自动驾驶想要在中国实现规模化全无人部署更难。百度在单车智能、监控冗余、平行驾驶三层安全体系以及完备的测试验证体系全方位保障下，逐步推进从封闭区域到公开道路、从主驾无人到车内无人的规模化无人测试进程，稳步迈向自动驾驶的无人化时代。

王云鹏表示：“2021年，百度Apollo在首钢园全面落实了‘无人化+商业化’样板间，2022年将在亦庄全力打造‘智能交通示范区高地’， 依托无人化、5G云代驾、车路协同的技术积累，实现适合中国城市复杂路况的技术路线，快速抢占自动驾驶技术制高点。”

文/北京青年报记者 温婧
编辑/田野