3月1日，Stellantis集团发布“Dare Forward 2030”战略规划，到2030年集团将拥有超过75款纯电车型，全球范围内纯电动车年销量达到500万辆，净营收将翻倍至3000亿欧元。

“Dare Forward 2030”战略规划

Stellantis集团今日公布“Dare Forward 2030”战略规划中，将碳排放目标放在首位。Stellantis集团计划于2038年实现净零碳排放，2030年集团将减少50%的碳排放。

在产品布局上看，Stellantis集团在2030年将拥有超过75款纯电动车型，承诺在欧洲售出的汽车全部为纯电动车型，在美国售出的汽车中有50%为纯电动车型。

同时，为应对电气化战略推进和能源紧张，Stellantis集团也将电池储备提上日程。根据规划，集团电池储备将从原计划的140GWh增至约400GWh，同时燃料电池技术将应用于集团重型卡车。

财务方面，Stellantis集团到计划2030年，净营收将翻倍至3000亿欧元。在整个战略规划期内盈亏平衡点维持在出货量的50%以下，来自豪华车型及超豪华车型业务板块的新车营业收入增长三倍。

电动化战略中，中国失去重要位置

作为电动化市场的重要一员，中国市场在本次Stellantis集团的电动化战略中却黯然失色。

对于中国市场的规划，Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，规划轻资产商业模式以降低固定成本，净营收达200亿欧元。而有关中国市场电动化产品规划问题，则只字未提。

Stellantis集团在华拥有神龙汽车和广汽菲克两家合资公司，2021年销量共计12万辆，其中广汽菲克销量同比下滑50.33%，表现不容乐观。

关于中国两家合资公司的问题，唐唯实给予了明确解释，“2022年神龙工厂将向第三方开放，Stellantis将管理标致品牌，东风集团管理雪铁龙品牌。此外，在与广汽集团的合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。”

对此，东风集团于3月2日发布公告称，集团现正就神龙汽车有限公司一项新的业务安排与Stellantis进行磋商。于公告日期，Stellantis与集团并无就有关新业务安排订立法律约束协议。最终协议的最终条款须经双方进一步协商。公司将适时就有关协商的进展作出进一步公告。

目前，全球汽车集团已经将中国市场视为电气化之争的重要阵地，在品牌策略和产品规划上多围绕中国市场展开。此次Stellantis集团战略中，聚焦重心放在欧美市场，似乎是放弃了中国这块重要的竞争阵地。

文/蓝鲸汽车 郝琳

编辑/温冲