从过往的数据来看，春节当月和春节之后的一个月是汽车销售的传统淡季。一方面是因为很多潜在消费者在春节假期忙于返乡或旅游，另一方面则是因为4S店上一年度的销售任务已经完成，在春节期间通常没有针对性的优惠活动。

不过，这两年的春节却有些特殊，就地过年让春节返乡大军数量锐减的同时，也悄然催热了汽车市场。针对这种情况，很多汽车厂家和经销商也都准备了多种多样的服务和促销活动，以往在春节前后门可罗雀的4S店或将迎来一波“行情”。

其中，新能源汽车仍然是今年车市最大的亮点，据工信部官方微信号“工信微报”消息显示，2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，2022年依旧保持高歌猛进的态势。据乘联会预测，今年新能源乘用车的销量有望达到550万辆以上，渗透率达到25%左右。

传统淡季车市火爆

2022年农历新年比往年来得早，这就意味着传统的购车淡季将提前到1月份。近日，《中国经济周刊》记者走访了北京多家4S店发现，2022年开年车市的“人气”很足，很多2021年热门车型仍然“抢手”。

“今年过年早，但没有往年的‘春节效应’，这几天店里来看车的顾客还是很多。”北京郊区一家比亚迪4S店的销售人员告诉《中国经济周刊》记者，他们店在2022年开年延续了2021年的火爆行情，汉EV、宋PLUSEV等纯电车型的订单排队需要一个月以上，dmi车型的排队周期更长，需要3个月左右。“比亚迪这两年卖得很火，北京其他的店跟我们这边的情况应该差不多，因为也有客户在其他店订车后嫌排队时间太长，又退订了，最后在我们店订的。”这位销售人员告诉记者。

与比亚迪类似，记者在吉利、长城、长安等一线自主品牌的4S店同样看到了热闹的景象，很多热销车型也是需要排队。其中，长城的坦克300、吉利的功夫牛等车型排队周期并不比上述比亚迪的热销车型短。

合资车方面，大众、丰田、本田、日产等车型销量也好于往年，其中上汽大众和一汽大众的A级车优惠幅度较大，3家日系车企优惠幅度虽然不如大众，但提车周期较短，部分车型可以在春节前提车。

乘联会近日公布的数据可以更加直观展现春节前车市的火爆。数据显示，1月份的第一周，狭义乘用车市场零售量为日均5.8万辆，同比增长6%，比2021年12月份的第一周增长了27%。

据乘联会分析，由于2021年10月份—12月份的汽车生产改善明显，2022年1月份的零售回升较明显，与2021年同期相比持续走强。近几个月的终端库存改善，厂商促销平稳，使得零售增速。此外，由于疫情的防控需要，购车代步出行的刚需效果更为突出，总体来看，春节前零售仍是走强态势。

自主品牌受热捧

回顾2021年车市，新能源汽车的销量是最大亮点。

1月12日，中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2021年我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势。

其中，新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长超1.6倍，连续7年位居全球第一。具体来看，纯电动汽车产销分别完成294.2万辆和291.6万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍；插电式混合动力汽车产销分别完成60.1万辆和60.3万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。

除了传统主机厂外，新造车企业在产业转型升级的过程中，也发挥了重要作用，并在细分市场上有所表现。2021年，新造车企业共销售汽车94.7万辆，同比增长2.2倍，市场占有率为3.6%，比上年提高2.4个百分点。

值得注意的是，自主品牌在新能源汽车赛道布局较早，先发优势明显。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，从新能源汽车走势情况来看，2021年全年保持了产销两旺的发展局面，3月份开始月销量超过20万辆，8月份超过30万辆，11月份超过40万辆，12月份超过53万辆，表现出持续增长势头。2021年，中国品牌新能源乘用车销售247.6万辆，同比增长1.7倍，占新能源乘用车销售总量的74.3%。

除了销量之外，2021年我国新能源汽车在创新成果领域同样亮点纷呈、可持续发展能力进一步增强，动力电池单体能量密度接近300瓦时/公斤、系统能量密度超过200瓦时/公斤，智能网联汽车车载基础计算平台实现装车应用，人工智能芯片算力达到国际先进水平。

展望2022年，中国汽车工业协会预计，我国汽车总销量预计将达2750万辆，同比增长5%左右。其中，乘用车为2300万辆，同比增长7%；商用车为450万辆，同比下降6%；新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。

乘联会则认为，根据最新发布的政策，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，而对新能源汽车的补贴规模从原来预期的200万辆上限，到不设上限，将实现贯穿全年的补贴。随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，预计2022年的新能源汽车增量将会很强。原来预期2022年新能源乘用车销量为480万辆，目前估计能达到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。

编辑/陈正忠