1月16日举行的2022年海南省交通运输工作电视电话会议传出消息，今年海南将进一步放宽“零关税”进口船舶、“中国洋浦港”船籍港等相关政策限制，推动国际船舶登记制度集成创新，推动开通3条集装箱班轮航线。完善邮轮产业发展制度体系，完成《海南自由贸易港游艇产业促进条例》立法工作，推动建设游艇产业改革发展创新试验区。

据北京青年报记者了解到，《关于海南自由贸易港进出岛航班加注保税航油政策的通知》于2021年7月出台，明确在全岛封关运作前，允许海南进出岛航班在岛内国家正式对外开放航空口岸加注保税航油，对其加注的保税航油免征关税、增值税和消费税，该政策有利于吸引更多的人流、物流向海南集聚。根据今天发布的数据显示，海南交通运输行业自贸港制度集成创新去年密集落地见效。“中国洋浦港”船籍港国际航行船舶总数增至30艘，洋浦码头吞吐量首次突破100万标箱大关。自贸港“零关税”进口交通工具实现海陆空全覆盖。游艇消费实现全年游艇累计出海约16.9万艘次、113万人次，同比分别增长49.7%、49.9%。民航领域，国内货运定期航线实现“零突破”，国际货运航线增至12条，通达境外城市11个，第五航权货运航线实现“零突破”。

今年，海南将力争新开、恢复航空货运航线8条以上；视情况恢复国际客运航线，推动第七航权“首单”落地；推动保税航油政策制度创新和保税航油政策落地；大力支持发展通用航空。据悉，第七航权又被称为完全第三国运输权，指某国或地区的航空公司完全在其本国或地区领域以外经营独立的航线，在境外两国或地区间有载运客货的权利。在海南试点开放第七航权，意味着海南的部分国际航线开放给了境外航司运营。

文/北京青年报记者 张钦
编辑/田野