在服贸会建筑专题展，“网红大桥”黔春立交桥亮相。尽管是建筑模型，它上下五层的立交构造，向各个方向纵深的12层匝道，也让参观者叹为观止。“在这桥上，不用导航还真难辨别方向啊”，现场一名观众说。据北京建工市政路桥集团介绍，这座复杂的桥梁主要采用数字建造技术建造，也是桥梁建筑领域的“超级工程”。

原来它正是全国最复杂立交桥之一，贵阳市最大、最复杂的立交桥，被誉为“桥上是车流，桥下是风景”的网红立交桥——黔春立交桥。这座立交桥坐落于贵州省贵阳市黔灵山公园西南角，是北京西路与中环路西段交汇的重要交通枢纽。项目于2014年开工建设，2016年12月正式建成通车，一经问世便一跃成为全国最复杂立交桥之一。

黔春立交桥起于七冲村二号隧道，终于转湾塘隧道，由于周围山体环境复杂，高差大，立交桥共有12条匝道，10个出入口，17个岔路口。因最大桥面纵坡大，被戏称为“西南地区落差最大的过山车”。

北京建工市政路桥集团黔春立交桥项目总工叶锦华介绍，黔春立交位于山岭重丘区，具有地形起伏大、地质条件差、多层立体交叉，空间位置受限等特点，且多次跨越现状公路、铁路和河流，对桥梁施工组织部署和建造技术要求极高。需要综合考虑地形高差、周边环境，以及上、下层结构施工的空间和时间关系。

基于这种复杂的环境，项目采用了无人机倾斜摄影技术来获取地形数据，生成三维实景模型，可以在三维实景环境中进行土方平衡、土方量计算、施工便道规划和施工部署等工作，与传统的工作方式相比，可以显著提高10倍以上的工作效率，同时更好地保障精度。

而在施工过程中，因桥梁结构多层立体交叉，工序复杂，先施工哪一层、哪一条匝道或主线对施工工艺选择和设计影响非常大，施工组织和部署非常困难，原有的技术无法实现精准控制，必然会造成时间上、空间上和经济上的损失和浪费。为此，项目首次采用了数字仿真建造技术，将BIM模型与GIS数据进行融合，关联时间、人机料等资源信息，实现了可视化的数字仿真建造分析，从而大幅提升了施工效率。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 袁艺
编辑/谭卫平